Honda acude al rescate de Aston Martin con un nuevo motor que supondrá “un salto bastante grande”

Honda espera poner fin a su crisis en Zandvoort. Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda Racing, ha confirmado que la marca japonesa espera introducir el nuevo motor en el Aston Martin AMR26B justo tras el parón veraniego. Aunque admite que este no rendirá a la altura de los mejores propulsores, afirma que supondrá un importante avance. Aston Martin ya ha confirmado que pretende estrenar el AMR26B en el Gran Premio de Hungría, que se disputará entre el 24 y el 26 de julio. Y ahora Honda ha revelado que su intención es hacer lo mismo con la nueva unidad de potencia un mes más tarde, en el Gran Premio de Países Bajos que se celebrará entre el 21 y el 23 de agosto. Casi cuatro semanas en las que, sin embargo, no habrá más carreras, ya que la Fórmula 1 entrará de lleno en el parón veraniego. «No creo que vayamos a alcanzar a Mercedes o a RBPT de un solo golpe. Pero vamos a dar un salto razonablemente grande»Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda Racing F1 Honda acude al rescate de Aston Martin En las horas previas al comienzo del Gran Premio de Gran Bretaña, en el que Aston Martin y Honda volverán a sufrir para salir de las últimas posiciones, Shintaro Orihara ha confirmado la fecha en la que llegará el nuevo motor. «Nuestro objetivo es que llegue en el GP de los Países Bajos, en Zandvoort», ha confirmado el ingeniero japonés. «Estaba esperando esa pregunta. Sí, no paraba de decir "en verano", una respuesta que quizá resulte aburrida. Estamos trabajando duro para completar nuestra lista de tareas y conseguir llevar la nueva unidad de potencia a los Países Bajos». «Tenemos una lista extensa. Así que llevaremos muchas mejoras a los Países Bajos. No puedo decir cuántas, pero modificaremos piezas bastante importantes», ha añadido. Una actualización importante, aunque no mágica Honda también ha dado pistas sobre la magnitud de la actualización que debutará en Zandvoort y que mejorará principalmente el motor de combustión. «Nuestro objetivo principal es mejorar el rendimiento del motor. Así que estamos trabajando en la cámara de combustión. Hemos modificado la precámara y cambiaremos la forma de la cámara de combustión para mejorar el rendimiento de la combustión», ha apuntado Shintaro Orihara. Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda F1«También estamos trabajando para reducir la fricción modificando el sistema de lubricación. En eso es en lo que estamos trabajando. Y, por supuesto, también para mejorar la fiabilidad. Porque si aumentamos el rendimiento, tenemos que aumentar la fiabilidad. Así que todavía nos queda una lista bastante larga por completar. Pero estamos trabajando duro para conseguir traerlo a los Países Bajos», ha insistido. Asimismo, Orihara apunta que, cuando se produzca el cambio de motor, habrá que volver a trabajar en la optimización y en la manejabilidad, que han supuesto un dolor de cabeza hasta ahora. «Al haber modificado las características de combustión, tenemos que volver a optimizar los ajustes de nuestros datos para mejorar la manejabilidad. Así que ahora nos centramos en mejorar la manejabilidad de esta unidad de potencia [la actual] y esa metodología se trasladará a la nueva unidad de potencia para optimizar los ajustes», explica el máximo responsable técnico del proyecto. Más potencia, pero no la suficiente para cazar a Mercedes y RBPT Si de algo adolece la unidad de potencia actual es de falta de potencia. Algo que quedará compensado parcialmente con la actualización, aunque Orihara avanza que esta no colocará a Honda a la altura de los mejores propulsores. «Conozco la cifra del banco de pruebas, pero no puedo revelarla. Sin embargo, nuestro objetivo es dar un salto adelante bastante grande, en lugar de dar pequeños pasos. Pero diría que en la Fórmula 1 no hay magia. Así que no creo que vayamos a alcanzar, digamos, a Mercedes o a RBPT [Red Bull Powertrains] de un solo golpe. Pero vamos a dar un salto razonablemente grande», anticipa Orihara. «Insisto, el desarrollo del rendimiento se hace paso a paso. Así que los Países Bajos son el primer paso para dar un salto razonable. Pero necesitamos dar otro paso más en el futuro para alcanzar a los principales competidores», concluye el japonés, ya pensando en lo que deben conseguir en 2027.