Asegura que la mentalidad japonesa considera ese tipo de afrentas como inolvidable y podría llegar a la carrera de casa con bastante déficit de potencia
Alonso, con el AMR26 en el test de Bahréin.AMR F1- MARCO CANSECO
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Que Ralf Schumacher no es uno de los mejores amigos de Fernando Alonso se sabe hace años. El alemán que ahora es comentarista en 'Sky Sport' Alemania, vivió el año pasado cómo Aston Martin el vetó por criticar a Lance Stroll de forma repetida y ahora recuerda un pasaje del asturiano, el famoso del 'GP2 engine' "este es un motor de GP2", que lanzó por la radio en la cita de Suzuka en 2015, cuando pilotaba el McLaren Honda.
Aquello sentó como una carga de profundidad en el seno de la marca nipona, tanto que en 2018 se negaron a que pilotara un coche con su motor (el Andretti) en la edición de la Indy500, una vez que fue uno de los que forzó que Honda saliera del coche de Woking para dar paso a Renault a finales de 2017.
El destino ha tenido el capricho de que, en el nuevo calendario, Japón aparece como tercer evento de 2026 y allí , muy probablemente llegarán con algún arreglo en el motor, sobre todo en cuestión de fiabilidad para conseguir acabar la carrera, pero seguirán con un déficit de potencia que se estima según rumores salidos de los rivales, en un 5%, nada menos que 50CV (aproximadamente) que en un coche de 768 kilos es un hándicap más que sensible.
Ralf recuerda lo que pasó en 2015 y mete el dedo en el ojo cuanto puede, aprovechando la situación desastrosa que acucia a Aston en el inicio de esta temporada.
"Adrian Newey sabe exactamente lo que está haciendo, pero también ha dicho que hay problemas con el túnel de viento. Todo el proyecto lleva un retraso de tres o cuatro meses, más cerca de cuatro. Siempre es muy realista, incluso consigo mismo. No creo que el problema principal sea el coche en sí", ha comentado Ralf en el podcast 'Backstage Boxengasse'.
"Al parecer, el motor Honda es un problema en sí mismo y sí, es un poco como un 'déjà vu' para Fernando Alonso, que ya pasó por la difícil etapa inicial de Honda en McLaren, que simplemente no funcionó en absoluto. Parece que ahí es donde radica parte del problema", desliza el alemán..
Sobre el asunto del "GP2 engine", Ralf cree que aún no han olvidado la ofensa. "No creo que hayan olvidado esa experiencia, porque cosas así dejan huella. La forma en que Fernando lo gestionó entonces fue muy abierta; por supuesto, fueron críticas duras y él era más joven en ese momento, quizás un poco más impulsivo, pero la gente en Japón no olvida algo así", asegura.
"Puedo decir por experiencia propia que, debido a algunas cosas que yo dije en Toyota, ya no me consideran parte de la 'familia' y' amigos' allí. Así son las cosas. Y, en cualquier caso, Japón es una cultura diferente", dice por su experiencia de pasar por una escudería japonesa, aunque la sede principal estaba en Colonia.
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