Honda valora el estreno del Aston Martin AMR26 y subraya la importancia del paso dado: “Un momento crucial y un buen progreso”

Momento en el que debuta el Aston Martin-Honda AMR26 Shintaro Orihara, director general de pista e ingeniero jefe de Honda, ha evaluado el comienzo de la relación entre Aston Martin y la marca japonesa. El pasado 30 de enero, Aston Martin hizo debutar el nuevo AMR26, su primer monoplaza diseñado por Adrian Newey y también el primero motorizado por Honda. Shintaro Orihara es el director general de pista e ingeniero jefe de Honda Racing Corporation (HRC) y estuvo presente en ese momento histórico y emotivo para ambas corporaciones. Es, por tanto, testigo directo del proceso que les ha llevado hasta aquí. «Estamos deseando ver cómo se comporta el conjunto» Un hombre fiel a Honda Orihara ha sido miembro de la familia Honda durante más de dos décadas, incorporándose en 2003 como ingeniero de pruebas de dinamómetros de motores automotrices. Desde pequeño, se inspiró en los monoplazas de Fórmula 1 con motor Honda que veía por televisión en su Japón natal. Tras una década trabajando en proyectos de coches de carretera, se pasó a las carreras en 2013, trasladándose al Reino Unido. En 2023, asumió el cargo de ingeniero jefe de unidad de potencia, colaborando con Red Bull Racing y Racing Bulls. Ahora, lidera las operaciones en pista en este nuevo reto junto a Aston Martin. «Mi función es amplia y variada, pero, en última instancia, tomo las decisiones finales en la pista en relación con la unidad de potencia», describe Orihara sobre sus responsabilidades en HRC. «También gestiono a todos los miembros de Honda Racing Corporation en pista para asegurarme de que nuestras unidades de potencia estén listas». «Antes de partir para la carrera, nos reunimos con nuestros compañeros en Sakura, Japón, para revisar la situación y planificar el evento. Normalmente, viajamos a principios de semana para que, al llegar a la pista, podamos comprobar el estado del motor después del mantenimiento», prosigue el ingeniero japonés. Fernando Alonso a los mandos del Aston Martin AMR26Una vez en el circuito, el objetivo prioritario es elaborar un plan de acción y sincronizarse con los ingenieros de Aston Martin. «En el circuito, afino el plan con los ingenieros para el fin de semana, evaluando nuestras opciones y los distintos escenarios según las condiciones. Una vez hecho esto, me reuniré con los ingenieros del equipo Aston Martin para revisar cada detalle y asegurarnos de que estamos completamente integrados», expone Shintaro Orihara. «Al comenzar las sesiones, la unidad de potencia del coche es operada principalmente por personal de Honda. Mi trabajo es supervisar el panorama y la situación general. Tomaré las decisiones y me comunicaré con el equipo por radio», añade. Durante los grandes premios, el final de cada día consiste en analizar lo sucedido y los datos recopilados. A este respecto, Orihara desvela que «se celebra una reunión interna de la unidad de potencia en el circuito y con nuestros compañeros en la sala de control de Sakura». «Revisamos lo sucedido e implementamos contramedidas si encontramos algún problema. Esto se informa y se discute con el equipo para asegurarnos de que estamos alineados», finaliza. El debut de Barcelona y los objetivos para Baréin La asociación entre Aston Martin y Honda nació en 2023, pero apenas acaba de arrancar en la pista. Por tanto, Orihara se marca como objetivo principal crear una relación sólida y fluida con los ingenieros del equipo. «2026 es el primer año con Aston Martin en la pista. Aunque la colaboración se anunció en 2023, todo se ha basado en teoría y simulaciones, por lo que hay mucha expectación por las pruebas». «Por lo tanto, el primer objetivo es construir una relación fundamental entre ambas partes y, en segundo lugar, acumular kilometraje y recopilar datos para comprender cómo funciona el motor RA626H en el AMR26», enumera el japonés. «Sinceramente, ha sido un proceso largo. Años de desarrollo y trabajo duro culminan con esto. Sakura, HRC UK y Aston Martin han trabajado incansablemente para desarrollar, planificar y construir». «El shakedown de Barcelona fue un momento crucial en nuestra relación y un buen paso en la dirección correcta. Nuestro próximo objetivo es acumular kilómetros con nuestra unidad de potencia para confirmar la fiabilidad del motor y comprobar todas sus funciones», resume, antes de admitir que existe mucho interés por ver de qué es capaz realmente el AMR26. «Estamos deseando ver cómo se comporta el conjunto (coche y unidad de potencia) como una sola máquina», concluye Orihara.