Honda y Aston Martin admiten que están en un aprieto: “No estamos satisfechos con el rendimiento ni la fiabilidad”

Ingenieros de Aston Martin y Honda intercambian información Aston Martin y Honda han publicado sendos comunicados oficiales en los que hacen un balance negativo de la pretemporada. El comienzo del campeonato será muy duro para ellos. El desastroso final de temporada no ha hecho más que corroborar lo que veníamos viendo durante las semanas precedentes: que Aston Martin y Honda no han llegado preparados y sufrirán mucho en las primeras carreras del campeonato. Tal es la situación que la duda de cara al Gran Premio de Australia no va a ser en qué posición va a estar el equipo, sino si va a ser capaz de clasificarse dentro del 107 % y si va a poder terminar la carrera en caso de lograr participar en la misma. «Recopilamos los datos con éxito, pero alcanzamos el kilometraje acumulado que nos propusimos» Preocupación en Aston Martin Tras dar únicamente seis vueltas en este último día de pretemporada, Aston Martin no ha tenido más remedio que reconocer abiertamente la realidad: que no se han cumplido los objetivos marcados. Lance Stroll ha admitido que «han sido un par de semanas difíciles aquí en Baréin, y las limitadas vueltas de hoy no fueron la forma en que queríamos terminar. Es evidente que el coche no está al nivel que queremos en cuanto a rendimiento». El piloto canadiense ha añadido que todo el equipo sabe que «queda mucho trabajo por delante en las próximas semanas y meses. Nos espera una larga temporada y seguiremos esforzándonos al máximo para conseguir un mayor rendimiento». A pesar de todo, Lance Stroll ha querido «agradecer enormemente a todos, tanto en pista como en el AMRTC, el trabajo realizado hasta ahora», al tiempo que se ha mostrado convencido de que el equipo seguirá unido. Adrian Newey observa el trabajo de los mecánicos en el Aston Martin AMR26«No es donde queremos estar ahora mismo, pero sé lo decidido que está este equipo. Nos mantendremos unidos, estaremos a la altura del reto y seguiremos trabajando hasta conseguir el rendimiento que buscamos», ha añadido. Mike Krack también ha tenido palabras de agradecimiento para todos los empleados de Aston Martin, pero reconociendo que «el principal reto ha sido abordar algunos problemas de fiabilidad que han limitado nuestro tiempo en pista». «Esto nos deja a contrapié de cara al inicio de la temporada, ya que no hemos podido completar todas las tareas habituales de las pruebas de invierno», ha admitido, antes de reiterar que tienen «muchísimo trabajo por delante, y todos los involucrados en este proyecto saben dónde debemos centrarnos para mejorar nuestra situación». Honda reconoce que no ha estado a la altura Además de Aston Martin, Honda también ha resumido la decepcionante pretemporada a través de un comunicado firmado por su ingeniero jefe: Shintaro Orihara. El japonés ha señalado que el principal objetivo de esta semana en Baréin era «aumentar el kilometraje de la unidad de potencia, comprobar la fiabilidad del motor y recopilar datos». Sin embargo, aunque recopilaron «los datos con éxito», fracasaron en lo demás: «No alcanzamos el kilometraje acumulado que nos propusimos». Cargando contenidos desde Instagram... Orihara también ha hecho referencia al fallo que cercenó la simulación de carrera de Fernando Alonso el jueves por la tarde. Un problema de la unidad de potencia que hace fallar a la batería. «El jueves, identificamos un problema en la unidad de potencia y todos hemos unido esfuerzos para encontrar una solución durante nuestro último día de pruebas. Durante la noche y hoy, HRC Sakura, el AMRTC en Silverstone y nuestros equipos en Baréin trabajaron en un plan de pruebas limitado que fue acordado conjuntamente, considerando la escasez de piezas», ha explicado en relación con las escasas seis vueltas de este viernes. «Ha sido una semana larga, pero agradecemos al equipo su apoyo en pista y a todos los que trabajan de forma remota en Japón y el Reino Unido. En general, no estamos satisfechos con nuestro rendimiento ni nuestra fiabilidad en este momento. Sin embargo, estamos buscando soluciones juntos en Sakura, Milton Keynes y Silverstone», ha concluido Shintaro Orihara.