Koji Watanabe, jefe de HRC (suministrador de la unidad de potencia para Aston Martin), desvela qué medidas van a tomar para mejorar la desastrosa puesta en escena del AMR26
Fernando Alonso, a los mandos del AMR26 en el trazado de Albert Park.ASTON MARTIN F1- JOSÉ LUIS RUIZ
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Aston Martin ha empezado el Mundial con un coche con muchos problemas. El principal tiene que ver con el motor suministrado por Honda. Es la clave que explica el mal estado de forma de una escudería que hizo el ridículo durante los test de pretemporada. Apenas pudieron rodar con continuidad por los constantes problemas de fiabilidad y con un rendimiento lamentable (a una distancia de cuatro o cinco segundos de los equipos más fuertes de la parrilla). Sin kilometraje no pudieron sacar una valiosa información para mejorar un AMR26 que se sabía no iba a poder ni siquiera acabar el Gran Premio de Australia.
Lamentable inicio
En Albert Park, al equipo de los monoplazas verdes le fue mal en la cronometrada y peor en la carrera dominical. Fernando Alonso fue 17º en la qualy y se tuvo que retirar en la 21ª vuelta. Mientras, su vecino de box, Lance Stroll tampoco tuvo un buen inicio de campeonato. A una vuelta acabó 22º. El bochorno sufrido en la Q1 fue menor en el evento estrella del primer fin de semana de competición en la categoría reina del automovilismo. El canadiense completó 43 de los 58 giros, lo que se puede considerar un éxito a tenor de lo visto durante el primer gran premio del curso 2026 de F1.
En Honda son conscientes de que "las cosas no pueden seguir igual". La alianza con Aston Martin ha empezado con el pie izquierdo. Koji Watanabe, CEO de la marca nipona, sabe que es inadmisible semejante puesta en escena y aboga por un cambio en la relación con su cliente. "El presidente Mibe organizó reuniones no sólo con nosotros, sino también con el equipo, y ha estado discutiendo asuntos con Lawrence Stroll", ha desvelado el dirigente de HRC en declaraciones recogidas por Auto Sport Web.
Koji Watanabe, referente de Honda Racing Corporation.ASTON MARTIN F1"El presidente Mibe es consciente de la situación extremadamente delicada. Siendo ingeniero, nos dio ánimos para afrontar este desafío y nos aportó diversas perspectivas técnicas, instándonos a hacerlo competitivo rápidamente", ha agregado Watanabe.
El plan de Honda, al descubierto
Las dos próximas carreras se disputan en China y en Japón. Precisamente, con vistas a especial cita de casa para Honda, los nipones confían en haber revertido la angustiosa coyuntura. "Quiero asegurarme de que las medidas para paliar el grave problema de las vibraciones se implementen correctamente antes de Suzuka y que la unidad de potencia pueda usarse sin problemas. Por supuesto, en Sakura lo daremos todo de nuestra parte para lograrlo, pero creo que también será importante profundizar aún más nuestra cooperación con Silverstone. Con ese fin, como jefe de gestión, trabajaré para fortalecer la asociación", ha concretado el mandamás de la firma del ala dorada.
Un diálogo constante con los referentes de Aston
Por otro lado, Watanabe ha replicado a Adrian Newey, quien criticó que Honda se había debilitado antes de que se asociara con Aston Martin. "Honda tiene suficiente plantilla, la hemos aumentado. Lo que hay que reforzar es la colaboración con Aston Martin. Estamos en contactos con Newey constantemente. Hablamos con él diariamente. Y los viernes y los sábados tenemos reuniones con Lawrence Stroll", ha apostillado.
"Esto no puede seguir así, debemos aumentar la velocidad del desarrollo. Hay que acelerar siendo todos una misma unidad. Queremos trabajar bien como un solo equipo", ha cerrado el jefazo de Honda Racing Corporation (HRC).
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