Huawei y Chery ponen al Xiaomi YU7 frente a su espejo: un SUV de 586 CV, 852 km y precio casi idéntico

Asñi es el Luxeed RX Chery y Huawei ya admiten pedidos anticipados del nuevo Luxeed RX en China. Este SUV eléctrico de 5,02 metros, diseñado por Werner Gruber, combina hasta 586 CV, 852 kilómetros CLTC y cuatro LiDAR con un precio prácticamente calcado al del Xiaomi YU7. La batalla entre los fabricantes chinos de coches eléctricos acaba de sumar otro contendiente de peso. Chery y Huawei han abierto en China los pedidos anticipados del Luxeed RX, un SUV eléctrico de cinco plazas y algo más de cinco metros que llega con argumentos muy concretos: hasta 586 CV, 852 kilómetros de autonomía CLTC, cuatro sensores LiDAR y un precio prácticamente colocado encima del Xiaomi YU7. No es casualidad que Xiaomi aparezca inmediatamente en la comparación. El ⁠Xiaomi YU7 se ha convertido en uno de los SUV eléctricos más importantes del mercado chino, y el nuevo Luxeed RX se mueve prácticamente en sus mismas dimensiones, precio y planteamiento. Chery y Huawei quieren entrar directamente en una de las batallas más competidas del momento. El RX es además un coche importante para Luxeed por su diseño. Es el primer modelo de la marca firmado por Werner Gruber, diseñador con experiencia previa en Pininfarina, Ferrari y Saleen, y estrena un lenguaje estético claramente diferenciado respecto al resto de la gama. Un SUV de 5,02 metros con hasta 586 CV El Luxeed RX en azulEl Luxeed RX mide 5.020 mm de largo, 2.007 mm de ancho y solo 1.585 mm de alto, unas proporciones que le dan un aspecto bastante más deportivo de lo habitual en un SUV eléctrico de este tamaño. Su carrocería incorpora diez elementos aerodinámicos y puede equipar llantas de 20, 21 o 22 pulgadas. La versión de acceso utiliza un único motor eléctrico situado en el eje trasero con 277 kW, equivalentes a 371 CV. Por encima se sitúa la variante de tracción total con dos motores, que eleva la potencia conjunta hasta los 437 kW, o 586 CV. También hay tres baterías disponibles: 81,1 kWh, 100,25 kWh y 100,42 kWh. Dependiendo de la configuración, la autonomía homologada se mueve entre 700 y 852 kilómetros según el ciclo chino CLTC. Conviene recordar que este protocolo ofrece cifras más optimistas que el WLTP utilizado en Europa. Luxeed no es precisamente nueva en esto de anunciar autonomías muy elevadas. La marca ya había sorprendido con ⁠el Luxeed S7 eléctrico capaz de homologar hasta 855 kilómetros CLTC, mientras que su catálogo también incluye propuestas electrificadas con extensor de autonomía. Cuatro LiDAR y 38 sensores para la asistencia a la conducción Si las cifras de autonomía llaman la atención, el despliegue de sensores es todavía más llamativo. El Luxeed RX equipa un total de 38 sensores, entre los que aparecen cuatro LiDAR. Uno de ellos alcanza nada menos que 896 líneas. Todo este hardware permite utilizar un sistema avanzado de conducción asistida capaz de realizar recorridos de dirección a dirección. Eso no convierte al RX en un coche plenamente autónomo: sigue tratándose de un sistema de nivel 2, por lo que el conductor debe permanecer atento y preparado para intervenir en todo momento. La vista lateral del Luxeed RXHuawei tiene un papel especialmente importante en esta parte tecnológica, además de encargarse de la comercialización de Luxeed a través de su red HIMA. La asociación con Chery ya ha dado lugar a otros modelos como el R7, del que incluso existe ⁠una versión de autonomía extendida con tecnología de Huawei y hasta 1.570 kilómetros de alcance combinado CLTC. El interior sigue esa misma filosofía tecnológica. Hay una pantalla central flotante de 16,1 pulgadas, una pantalla de 8,88 pulgadas para el acompañante, instrumentación digital y un Head-Up Display de 26 pulgadas. También combina retrovisores exteriores convencionales con cámaras laterales, cuyas imágenes pueden mostrarse en pantallas situadas en las puertas. La batalla con el Xiaomi YU7 también está en el precio El dato que termina de situar al Luxeed RX frente al Xiaomi YU7 es su tarifa. Los pedidos anticipados han arrancado en China entre 229.800 y 359.800 yuanes, aproximadamente entre 27.500 y 43.000 euros al cambio directo actual. Interior del Luxeed RXEl Xiaomi YU7 se comercializa allí entre 233.500 y 389.900 yuanes. Es decir, el Luxeed parte 3.700 yuanes por debajo, una diferencia pequeña en términos relativos y que deja a ambos modelos enfrentados prácticamente en el mismo terreno comercial. Por ahora, además, no hay anuncio de comercialización del Luxeed RX en España ni en Europa. El precedente de la marca tampoco invita a darlo por hecho: Luxeed continúa centrada en China y Huawei comercializa sus coches allí a través de HIMA. Lo que sí está claro es que el RX llega a un segmento donde ya no basta con ofrecer una batería grande. Chery y Huawei han combinado 852 kilómetros CLTC, hasta 586 CV y un arsenal de sensores en un SUV cuyo precio de acceso queda incluso ligeramente por debajo del Xiaomi YU7. La disputa por el comprador chino acaba de ponerse todavía más complicada.