- ARTUR ZANÓN Londres
- IAG eleva su dividendo a 448 millones y recomprará acciones por 1.500 millones
- IAG exige un tope de 34.000 millones para ampliar Heathrow
- IAG busca nuevos máximos al calor de las recompras de acciones
El grupo promete "devoluciones adicionales significativas" de exceso de capital y espera aumentar su capacidad un 3% este año
IAG cerró el pasado ejercicio con un resultado histórico de 3.342 millones de euros (beneficio neto), un 22% más que en 2024, después de un incremento de sus ingresos del 3,5%, hasta situarlos en 33.213 millones. El resultado operativo fue de 5.024 millones de euros, un 17% más que el ejercicio anterior y ligeramente por encima del consenso del mercado, que era de 5.002 millones.
El grupo, matriz de Iberia, British Airways, Vueling, Level y Aer Lingus, obtuvo una rentabilidad de 15,1%, por encima de su objetivo, situado entre el 12% y el 15%. Por ejemplo, Iberia superó el 16%. "La dinámica del mercado es muy favorable: crecimiento estructural de la demanda a largo plazo en nuestros mercados principales y oferta restringida en un sector en proceso de consolidación", ha afirmado el consejero delegado, Luis Gallego.
La cotizada ha informado a la CNMV de que sus perspectivas para 2026 son "positivas, respaldadas por una dinámica de mercado muy atractiva y una demanda estructural a largo plazo", lo que le permitirá "continuar consiguiendo un crecimiento de los ingresos y los beneficios con altos márgenes, una significativa generación de caja y retribuir a los accionistas con dividendos sostenible". "Planeamos devoluciones adicionales significativas de exceso de efectivo en el futuro", ha explicado Gallego.
Aviones de Iberia.Diego RadamésEuropa PressDe hecho, la compañía anunció ayer un dividendo a cuenta de 2025 de cinco céntimos de euro complementario al de 4,8 céntimos que ya abonó el pasado diciembre. Eso supone desembolsar 448 millones de euros, frente a los 435 millones por los resultados de 2024 (el aumento por acción es del 8,9%). En paralelo, IAG también recomprará acciones por 1.500 millones de euros en los próximos doce meses, lo que supone un total de 2.850 millones desde noviembre de 2024.
El grupo hispanobritánico espera incrementar su actividad un 3% este ejercicio, similar al aumento del año pasado, para reforzarse en sus principales mercados, que son las conexiones intercontinentales de España con América Latina y de Reino Unido con Norteamérica. La voluntad del grupo es mantener un avance de entre el 2% y el 4% cada año, algo que dependerá del crecimiento esperado en los mercados donde opera y de las entregas de aviones previstas.
Menos deuda
IAG situó su deuda neta en 0,8 veces ebitda (5.948 millones de euros, un 21% menos que un año atrás), muy por debajo de su objetivo de 1,8 veces, algo que se explica por la menor inversión como consecuencia del retraso en las entregas, además de por la fuerte generación de flujo de caja por la elevada demanda. IAG espera seguir distribuyendo su exceso de efectivo entre los accionistas cuando el apalancamiento neto se encuentre por debajo de la horquilla de entre 1 y 1,5 veces el ebitda.
IAG tiene 627 aviones en servicio después de haber incorporado 25 unidades en 2025 y espera recibir otras 17 aeronaves en 2026, ejercicio en el que tiene presupuestada una inversión en inmovilizado de 3.600 millones, si bien la cifra dependerá finalmente de las entregas de flota. Debe recordarse que Iberia y Vueling, solo por nombrar las aerolíneas españolas del grupo, están enfrascados en ambiciosos planes de ampliación y renovación de flota.
Inversión al alza
Las expectativas de IAG para los próximos años son más elevadas. "Nuestras previsiones actuales son que en 2027 y 2028 gastaremos una media de alrededor de 4.900 millones de euros al año; entre 2029 y 2031, la media será de alrededor de 5.600 millones de euros; y a partir de 2032 el gasto se normalizará en torno a los 4.500 millones de euros al año." Esto supondrá invertir 26.600 millones solo en el periodo 2027-2031.
IAG transportó a 121,56 millones de pasajeros en 2025, un 0,4% menos, con un descenso del 1,5% en los tráficos nacionales de España y Reino Unido y del 0,6% y del 0,5% en las conexiones en Europa y del Atlántico Norte, respectivamente, mientras que las rutas con Hispanoamérica avanzaron un 3,2%, un porcentaje similar al de Asia-Pacífico, y las de África, Oriente Próximo y el sur de Asia lo hicieron un 1,6%.
IAG eleva su dividendo a 448 millones y recomprará acciones por 1.500 millonesAena invertirá 4.500 millones en Barajas y 1.800 millones en El Prat hasta 2031Aena invertirá 1.765 millones en El Prat hasta 2031 y ejecutará el grueso de la ampliación a partir de 2032 Comentar ÚLTIMA HORA-
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