- ARTUR ZANÓN Londres
- El Gobierno británico opta por una ampliación de Heathrow por 56.000 millones que IAG ve muy cara
- IAG exige revisar tarifas en Heathrow ante una ampliación de 75.000 millones
Gallego exige a Downing Street que recorte la inversión para la tercera pista, de 56.000 millones de euros.
El consejero delegado de IAG, Luis Gallego, exige que la ampliación del aeropuerto de Heathrow, en Londres, no supere los 30.000 millones de libras (34.300 millones de euros) de presupuesto. "De lo contrario, el pasajero va a pagar el doble [en tasas] y va a haber un impacto en la demanda y la inversión" para que las aerolíneas asignen nuevos aviones.
Heathrow es la base de British Airways, la principal aerolínea del hólding hispanobritánico, al que también pertenecen Iberia, Vueling, Aer Lingus y Level. La infraestructura, en el límite de su capacidad, con casi 85 millones de pasajeros, prevé una inversión de 49.000 millones de libras (56.000 millones de euros) para construir una tercera pista y elevar su capacidad a 150 millones de usuarios.
"Es un error pensar que la demanda no es inelástica. Necesitamos un máximo en lo que los pasajeros tienen que pagar", afirmó Gallego en una entrevista el pasado jueves con Times Radio.
IAG ha mantenido conversaciones con el Gobierno británico, que está autorizando todos los planes de crecimiento de los cinco aeropuertos que dan servicio a Londres, incluido Luton, que hoy gestiona Aena. "Tiene que bajar el coste, reducirse el alcance [de las obras] o [inyectar] fondos públicos", dijo el ejecutivo español, que recordó que el principal aeropuerto europeo es "el más caro del mundo".
"Queremos la nueva pista. Necesitamos conectividad, pero de una forma asequible. Nuestros números nos dicen que con más de 30.000 millones de libras no será asequible", abundó.
El presupuesto que se maneja son 21.000 millones de libras para una nueva pista de 3.500 metros, 12.000 millones para una nueva terminal y posiciones de estacionamiento para los aviones y 16.000 millones para la modernización de las instalaciones existentes. Estos importes incorporan el traslado de un tramo de la M25, la autovía de ocho carriles que circunvala Londres (incluido un túnel debajo de la tercera pista), y el derribo y traslado de 750 viviendas.
En Heathrow se pagan tasas de 29 libras (33 euros) por pasajero (la media en España son 11,02 euros en 2026) y las aerolíneas creen que la cifra podría dispararse a 60 libras. "¿Quién va a añadir capacidad?", se preguntó Gallego.
IAG, junto con otras aerolíneas, como Virgin, está presionando a la Autoridad Civil de la Aviación (ACC) británica porque "el modelo regulatorio tiene que cambiar; no funciona".
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