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Un avión de la aerolínea lusa TAP en pleno despegue. EFE IAG renuncia a comprar la aerolínea portuguesa TAPLa matriz de Iberia, Vueling y British Airways se descuelga de una operación que aún interesa a Air France-KLM y Lufthansa
Madrid
Jueves, 2 de abril 2026, 19:49 | Actualizado 20:05h.
... holding' angloespañol IAG no deshojó la margarita. Finalmente no ha presentado ninguna oferta por la aerolínea lusa, propiedad del Estado y que el Ejecutivo de Lisboa pretende privatizar en al menos el 51%, aunque sí lo han hecho sus grandes competidores europeos, Air France-KLM y Lufthansa.El grupo IAG ha preferido en este caso mantener un enfoque basado en «el crecimiento y la transformación de negocios y alianzas existentes, con una asignación disciplinada del capital para alcanzar nuestros objetivos estratégicos y financieros», según declararon fuentes de la compañía a Europa Press. Asimismo, han añadido que en cualquier proceso de adquisición se necesita una vía para alcanzar la propiedad total con el fin de poder gestionar y transformar el negocio.
Por su parte, Air France-KLM, que presentó su propuesta el miércoles, sostiene que la aerolínea lusa encaja «perfectamente» en su estrategia de múltiples centros de operaciones. Según el consejero delegado del grupo franconeerlandés, Benjamin Smith, «nuestra ambición es fortalecer las operaciones en Lisboa al tiempo que desarrollamos la conectividad en otras ciudades del país, incluyendo Oporto».
En el caso de la compañía alemana Lufthansa, el vicepresidente ejecutivo de estrategia, Tamur Goudarzi, confirmó en medios lusos que también habían presentado una oferta, insistiendo asimismo en que «es el socio mejor preparado para desarrollar la aerolínea de bandera portuguesa». Además, ha señalado que no rebajará el precio que está dispuesto a pagar «solo por la crisis energética» derivada de la guerra de EE UU e Israel con Irán.
La «última» mediana disponible
En declaraciones anteriores a Bloomberg, el ministro de Finanzas portugués, Joaquim Miranda Sarmento, manifestó que TAP destaca por ser «probablemente la última» aerolínea de tamaño medio de Europa disponible en el mercado, con «grandes vínculos» en rutas internacionales que la hacen «especialmente atractiva».
Tras finalizar el plazo para las ofertas, el Gobierno luso comenzará ahora a examinarlas y los licitadores preseleccionados dispondrán de 90 días para presentar sus propuestas ya vinculantes. A continuación, las autoridades podrían entablar negociaciones con una o varias partes antes de tomar una decisión definitiva, de acuerdo con las condiciones establecidas previamente por el Ejecutivo de Lisboa.
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