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Nota: Datos de cotización y análisis actualizados a día de hoy.
- Iberia gana 958 millones y recibirá 22 aviones hasta 2029
- Iberia invertirá 6.000 millones hasta 2030 para convertir Barajas en un 'hub' europeo "líder"
- Iberia sale a bolsa con el objetivo de crecer y dar rentabilidad al accionista
- La fusión British-Iberia fue solo el inicio
La aerolínea cumple 100 años en 2027 lo celebrará con actos en la Bolsa de Madrid, Fitur y su sede. La filial de IAG afronta el aniversario como uno de los grupos más rentables en plena crisis por el combustible, y se marca como objetivo llegar en 2030 a 59 aviones en el largo radio, ocho más que ahora.
Una conexión aérea entre Madrid y Barcelona pasó a la historia como el primer vuelo comercial de Iberia. Era el 14 de diciembre de 1927 y el acto fue presidido por Alfonso XIII, bisabuelo de Felipe VI. Medio año antes, el 28 de junio, se había escriturado la constitución de la sociedad Iberia, Compañía Aérea de Transporte, con las primeras rutas dentro de la península, las Canarias y algunas ciudades de la costa africana.
De aquellos tres aviones Rohrbach Roland, trimotores con capacidad para diez pasajeros que se sentaban en butacas de mimbre y se desplazaban a un máximo de 205 kilómetros por hora, en los primeros años, hoy se ha pasado a una flota de 167 aeronaves en todo el grupo (incluida Air Nostrum), en la que la estrella es el A350, con dos motores, 348 butacas, un alcance de 12.300 kilómetros.
Y si la compañía inauguró su primer vuelo con Europa en 1939 (Madrid-Lisboa) y se han cumplido 80 años de la primera ruta con Buenos Aires (con tres escalas), el grupo conecta hoy España con medio centenar de países y se reivindica como el principal nexo aéreo entre Europa y América Latina, frente a rivales como Air Europa, TAP y Latam.
El vuelo entre Madrid y Buenos Aires es el primero transatlántico que comenzó a operar Iberia, en 1946. La conexión, con escalas en Villa Cisneros, Natal y Río de Janeiro, implicó también la contratación de las primeras azafatas.EXPANSIONA falta de cien días para llegar a 2027, Iberia ha presentado esta mañana en Madrid su programa de celebraciones, que tendrán lugar el próximo año y que servirán para reivindicar su pasado pero, sobre todo, su futuro en un contexto cada vez más competitivo y complejo.
El principal acto institucional tendrá lugar en los hangares de La Muñoza, sede de la compañía, junto a Barajas, donde realiza el mantenimiento de sus aviones (y donde prevé construir la Ciudad Iberia, con 600 millones de inversión).También habrá encuentros en la Casa de América, un evento empresarial en la CEOE, actividades junto al también centenario buque escuela Juan Sebastián de Elcano y la apertura de Espacios Iberia en Buenos Aires, Bogotá, Ciudad de México y São Paulo, además del de Madrid. El programa cuenta, además, con exhibiciones y homenajes.
Situación económica y comercial
El centenario sirve a Iberia para hacer un paseo por su historia (de hecho, ha preparado un vuelo especial que simbólicamente recorrerá la trayectoria de la aerolínea a través de las personas), pero sobre todo para reivindicarse como nudo entre Europa y Latinoamérica, que es su principal negocio, y para sacar pecho por su buena situación comercial y financiera en un nuevo contexto de dificultades.
Incorporación de los primeros reactores (1961), del primer Boeing B-747, o Jumbo (1970), creación del Puente Aéreo entre Madrid y Barcelona (1974), vuelo con el Guernica de Nueva York a Madrid (1981), fundación de la central de reservas Amadeus (1987) y privatización y salida a Bolsa (2001) son algunos de sus hitos en momentos en los que volar era visto como un lujo al alcance de pocos (al menos, hasta los años 90). Pero la Iberia actual nace más bien de la transformación tras la fusión con British Airways para crear IAG en 2011, el hólding en el que hoy también están Vueling, Aer Lingus y Level.
El presidente de Iberia, Marco Sansavini.En 2013, la aerolínea emprendió una mutación que le llevó de perder un millón de euros al día a convertirse en algunos trimestres en la aerolínea más rentable (margen operativo) de Europa en los últimos años, al mando de Luis Gallego, un discreto ingeniero aeronáutico, entonces presidente de Iberia y hoy consejero delegado de IAG. Desde entonces, varios tropezones importantes: los dos fracasos en la compra de Air Europa (en realidad, quien adquiría era IAG) y la pandemia.
Pero el grupo pretende mirar hacia adelante: 2027 será el año en el que Iberia ponga en marcha su fundación, que busca "generar oportunidades a través de la conectividad", según la compañía, que está centrada en el cumplimiento de su Plan de Vuelo 2030.
Llegar a 59 aviones de largo radio en 2030
Dicha estrategia está dotada con 6.000 millones de euros y la principal partida se destinará a la compra para renovar y ampliar la flota. Por ejemplo, en el largo radio (conexiones con América y, en menor medida, Asia), la compañía tiene 51 aviones hoy frente a los 43 a principios de 2025, aunque aspira a 70 unidades a mediados de 2030, dentro de su objetivo de fortalecerse en las rutas con América Latina.
El primer objetivo intermedio, en 2030, son 59 aviones. Llegar a 70 naves dependerá de la consecución de las metas que traza IAG, la matriz, a la hora de asignar los aviones que tiene comprometidos. Su objetivo es asimilarse a la neerlandesa KLM en su capacidad en el largo radio.
El presidente de Iberia en 2011, Antonio Vázquez, segundo por la izquierda, estrecha la mano del consejero delegado de British Airways Willie Walsh, antes del debut bursátil de IAG en el parqué de Londres. Walsh fue el primer CEO de IAG.LIDIA CASASEXPANSIONIberia acaba de estrenar su sala Emerald Sorolla en la T4 de Barajas, para sus clientes más exclusivos, va a renovar los interiores de sus aviones de largo radio, va a implantar conexión wifi gratuita en sus aviones y va a trabajar con la Real Academia de Gastronomía para españolizar más su oferta culinaria. Digitalización y desarrollo de las capacidades industriales (reparación y mantenimiento de motores, por ejemplo) son otros elementos de su estrategia.
"El centenario será un homenaje a los más de 1.000 millones de personas que han volado con Iberia en este siglo, a todos los empleados que han hecho posible cada vuelo a lo largo de estos cien años y a todos aquellos a los que nuestra conectividad ha permitido establecer lazos familiares, empresariales o culturales en este tiempo", ha afirmado su presidente, Marco Sansavini.
El Prat se estancará en 60 millones de viajeros hasta 2031 mientras Barajas llegará a 77 millonesMadrid ya ha empezado la ampliación y Barcelona aún debe pasar los trámites ambientalesEl tráfico aéreo nacional vuelve a subir por el caos del AVE y pese a Ryanair Comentar ÚLTIMA HORA-
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