Fue uno de los cuatro barcos experimentales construidos en el marco de una reforma naval y se hundió en 1760 frente a la playa de San Pedro
Regala esta noticia Añádenos en Google Estudio de los restos del navío por parte del Centro de Arqueología Subacuática. (SUR)José Carlos García
Marbella
01/07/2026 Actualizado a las 18:01h.El Centro de Arqueología Subacuática (CAS) del Instituto Andaluz del Patrimonio Histórico (IAPH) ha confirmado, «con un elevado grado de probabilidad», que el barco hundido ... frente a la playa de San Pedro Alcántara se corresponde al navío 'Fernando', buque de línea de la Real Armada española construido en el astillero de Esteiro, en Ferrol, entre 1750 y 1751, y naufragado en 1760, en el entorno del Placer de las Bóvedas, nombre con el que se conoce al espectacular monte submarino que hay en la zona, situado a apenas 8 kilómetros de la costa. De este modo, se pone fin al misterio abierto hace más de dos décadas cuando un buzo descubrió los restos. Hipótesis anteriores vinculaban el yacimiento con alguno de los navíos franceses perdidos en 1705 durante la batalla de Punta Cabrita, pero los resultados de la investigación iniciada en 2023 por el IAPH, un organismo dependiente de la Consejería de Cultura y Deporte de la Junta de Andalucía, han determinado el origen español del barco.
El estudio de la arquitectura naval del pecio remite a la Marina española de mediados del siglo XVIII, ya que presenta como rasgos significativos un armazón robusto, elevada densidad de cuadernas con escasa separación, uso combinado de cabillas de madera y fijaciones de hierro, y ensamblaje con piezas intermedias o 'choques'. El estudio morfológico de la artillería confirma que se trata de piezas españolas anteriores al Reglamento de Artillería de 1765. La zona de popa también aporta «uno de los indicios más relevantes para la identificación del barco», pues en este sector se han identificado el 'codaste' y piezas de hierro que se interpretan vinculadas al timón; un dato que resulta «especialmente importante» porque la documentación histórica relativa al naufragio del 'Fernando' describe los problemas sufridos por el buque –la pérdida o inutilización del timón, entre ellos– durante el temporal que precedió a su embarrancamiento, apuntan los investigadores.
El navío responde a un diseño de influencia inglesa impulsado durante el reinado de Fernando VI en el marco de las reformas navales
El 'Fernando' fue uno de los cuatro navíos experimentales construidos en el siglo XVIII en el marco de las reformas navales de la monarquía borbónica, y su nombre parece responder al del Rey al que servía: Fernando VI, que reinó desde 1746 hasta su fallecimiento en 1759, un año antes del naufragio. La estructura documentada en San Pedro Alcántara muestra características coherentes con el diseño de nuevos buques impulsado por el marqués de la Ensenada con el científico Jorge Juan bajo el reinado de este Borbón —conocido como «el Prudente» o «el Justo»—, un modelo fuertemente influenciado por la práctica inglesa. La localización de varias 'portas' o aberturas de artillería refuerza esta lectura. Algunas presentan dimensiones aproximadas de 1,10 metros de anchura por 0,85 metros de altura, compatibles con un buque armado de gran entidad y similares a las atribuidas a construcciones inglesas. En la misma línea, se han reconocido elementos relacionados con mesas de guarnición y el alojamiento de un puntal oblicuo para mejorar la resistencia.
Un modelo tridimensional
La documentación fotogramétrica ha tenido «un papel decisivo» en la investigación, explican desde el Centro de Arqueología Subacuática. Con más de 3.000 imágenes se ha generado un modelo tridimensional y una ortofotografía general del pecio, necesarios para interpretar la distribución de los restos, reconocer su orientación, localizar zonas relevantes y planificar sondeos. Esta base gráfica será de utilidad, en futuras campañas de seguimiento, para evaluar la conservación de un yacimiento expuesto a la erosión, movilidad sedimentaria y presión antrópica.
Más estudios en curso, como análisis dendroarqueológicos e isotópicos, «afinarán» la identificación del 'Fernando'. Los investigadores apuntan que las muestras de madera tomadas en diferentes puntos del pecio «van a seguir aportando información» sobre especies empleadas, cronologías de tala y procedencia de los materiales utilizados en la construcción o reparación del buque.
Sur. Además, se menciona en algunos documentos referencias al navío 'Asia', que, junto con el 'Astuto', fueron designados por las autoridades militares para el traslado de la tripulación rescatada del 'Fernando' desde el puerto de Málaga al Arsenal de Cartagena.El proyecto ha sido posible gracias a la colaboración institucional y técnica, con el apoyo de la Armada Española, el Ayuntamiento de Marbella, el CSIC, el Puerto Deportivo de Marbella, la Universidad de Alicante y las empresas La Sibila, Dendro Arch y Marbella Ship Yard.
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