Tras la salida de De los Mozos, la empresa de Defensa vuelve a mirar al sector del automóvil y a Renault
Regala esta noticia Añádenos en Google Josep María Recasens, presidente director general de Renault Group en España. (José C. Castillo) 26/05/2026 Actualizado a las 15:17h.Indra vuelve a pescar en el caladero de la industria del automóvil. Ahí miró el por aquel entonces presidente de Indra, Marc Murtra, para fichar ... a José Vicente de los Mozoscomo consejero delegado de la compañía. Ahora, Ángel Simón recurre de nuevo a este sector para sentar en el sillón de consejero delegado a José María Recasens, actual director de Estrategia, Producto y Programas de Renault Group. Era uno de los nombres que se barajaban entre la terna de candidatos y será el nombre que vote esta tarde el consejo de administración de la compañía.
También puede facilitar la interlocución con un sector del automóvil que atraviesa un momento complejo y que empieza a mirar a la defensa como una vía para seguir creciendo, por ejemplo mediante la reconversión de fábricas para producir componentes militares. Esa orientación industrial cobra especial relevancia en un momento en el que Indra estudia una posible integración con EM&E para reforzar su papel en el negocio de la defensa. La compañía participada por el Estado trabaja en la consolidación de su posición como «campeón nacional» del sector y en el desarrollo de nuevas capacidades industriales.
El directivo preside desde 2024 la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), posición que le ha dado contacto directo con el Gobierno y con el Ministerio de Industria. Es ingeniero por la Universidad de Girona, inició su carrera en SEAT y en julio de 2021 dio el salto a Renault, donde se incorporó al equipo de Luca de Meo, que ya le conocía de su etapa en la automovilística española.
Dentro del fabricante francés, su ascenso ha sido rápido. En enero de 2023 asumió la dirección de los países de la península ibérica y, poco después, fue nombrado responsable de estrategia, con entrada en el comité de dirección de Renault Group. Ese mismo año pasó también a ocupar responsabilidades en Ampere, la división de vehículo eléctrico y software del grupo, de la que fue nombrado consejero delegado en abril de 2025. Meses después, Renault amplió sus funciones al situarlo al frente de Estrategia, Producto y Gestión de Programas a nivel global.
Su salida de Renault dejaría a España sin un directivo clave dentro del grupo francés. Además, se produce en un momento sensible para la automovilística en el país, con las negociaciones abiertas para el nuevo convenio colectivo de Renault España. De ese acuerdo depende la llegada de una nueva plataforma de producción de vehículos eléctricos a la planta de Palencia y de nuevos modelos híbridos para la factoría de Valladolid.
De esta forma, Recasens ha ganado peso frente a otras opciones que estaban sobre la mesa, como Manuel Cermerón, ex-CEO de Suez y de Agbar y actual director de Crecimiento y Transformación de Veolia. Cermerón era la opción favorita de Ángel Simón, presidente de Indra, y una persona de su máxima confianza. No obstante, Simón también mantiene una buena relación con Recasens. Fuentes conocedoras del proceso apuntaban también a una tercera persona en la lista corta de candidatos, vinculada a Siemens Gamesa, aunque su nombre no ha trascendido. Por su parte, desde ITP han negado que Eva Azoulay esté en el proceso de selección para ser consejera delegada de Indra y aseguran que está plenamente enfocada en el proyecto de la compañía aeronáutica.
Gigante nacional
Más allá del nombre elegido para sustituir a De los Mozos, la nueva cabeza ejecutiva de Indra tendrá un desafío claro: cumplir con el mandato del Gobierno de convertir a la compañía en la empresa de referencia de la industria militar terrestre y dar respuesta a los grandes contratos asignados por el Estado. Entre ellos figuran los programas de nueva artillería sobre ruedas y cadenas, valorados en conjunto en unos 7.240 millones de euros; los blindados anfibios para la Infantería de Marina; el lanzapuentes; y el desbloqueo del vehículo 8x8 Dragón, desarrollado por la UTE Tess Defence, en la que Indra cuenta hoy con la mayoría del capital. También tendrá que impulsar otros proyectos pendientes, como el Vehículo de Apoyo de Cadenas (VAC), todavía sin firmar y también en manos de Tess.
Para estos contratos, el nuevo consejero delegado deberá recomponer la relación con los socios de Indra en la UTE: Escribano, Sapa y Santa Bárbara. Con estos dos últimos, las relaciones quedaron muy tocadas durante la presidencia de Ángel Escribano, algo que De los Mozos trató de reparar en sus últimas semanas como consejero delegado. En paralelo, la eventual operación con EM&E podría volver a activarse si se despejan los obstáculos que frenaron las conversaciones. En caso de que se estructure mediante un canje de acciones, la familia Escribano volvería a situarse como principal accionista privado de Indra, siempre por detrás del 28% que ostenta el Estado a través de la SEPI.
La nueva etapa también estará marcada por el papel de Ángel Simón. Indra está presidida por el ejecutivo desde el 2 de abril, tras la dimisión de Ángel Escribano, pero queda por ver si terminará asumiendo poderes ejecutivos. La Moncloa ya intentó en un primer momento reforzar sus funciones en la votación celebrada en la madrugada del miércoles al Jueves Santo, aunque entonces solo logró una mayoría simple, insuficiente para convertir a Simón en presidente ejecutivo.
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