Italia, abierta a la incorporación de Alemania al proyecto del avión de combate

• AMY KAZMIN Y VALENTINA POP

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Lorenzo Mariani ha asegurado que, aunque la participación de Berlín en el GCAP ralentizaría el progreso, aportaría beneficios tras el fracaso del programa rival, el Sistema Aéreo de Combate del Futuro (FCAS).

El nuevo CEO de Leonardo ha indicado que Italia estaría abierta a la incorporación de Alemania a un programa de aviones de combate de nueva generación junto con Reino Unido y Japón, tras la retirada de Berlín de un proyecto rival con Francia y España.

Lorenzo Mariani, que asumió la dirección del grupo de defensa estatal italiano el mes pasado, declaró a Financial Times que la participación alemana en el Programa Aéreo de Combate Global (GCAP) retrasaría el proyecto, pero aportaría beneficios a largo plazo.

"Si se quisiera incorporar ahora a un nuevo país, con los mismos derechos que los otros tres, sería algo disruptivo, pero los beneficios a largo plazo son evidentes", afirmó,

Mariani añadió que, a pesar de que los socios actuales del GCAP ya habían acordado una división del trabajo tras difíciles negociaciones, Leonardo y la británica BAE Systems habían colaborado con éxito con la división de defensa alemana de Airbus en el Eurofighter Typhoon.

"Me alegraría que parte del complejo industrial alemán se uniera a nuestras actividades", declaró. "Estos programas siempre son muy exigentes en términos de inversión. Normalmente absorben más de lo previsto inicialmente. Por lo tanto, contar con otro socio con capital y experiencia industrial sería positivo", añadió.

Mariani afirmó no estar sorprendido por el fracaso del proyecto del Sistema Aéreo de Combate del Futuro (FCAS), valorado en 100.000 millones de euros, después de que Berlín lo cancelara tras varios intentos del presidente francés Emmanuel Macron y el canciller alemán Friedrich Merz para que Airbus y Dassault resolvieran sus diferencias.

Añadió que, aunque los líderes políticos habían sido el motor del proyecto, el FCAS había tenido dificultades a nivel industrial.

El gobierno alemán y Airbus han indicado que Berlín quiere liderar un nuevo proyecto o incorporarse a uno existente si su papel es "relevante" y se corresponde con la "contribución financiera de Alemania".

Japón se ha mostrado reacio a admitir nuevos socios, ya que busca evitar retrasos y cumplir con el objetivo del GCAP de tener un avión de combate en servicio para 2035. El interés de Alemania surge en medio de la incertidumbre sobre el compromiso financiero de Reino Unido con el proyecto, tras la dimisión de John Healey como secretario de Defensa este mes.

Este criticó al Gobierno por su falta de disposición para destinar los recursos que la nación necesita para defenderse en este momento de crecientes amenazas.

Mariani afirmó que seguía confiando en la participación Reino Unido. "La aviación de combate es un sector tan importante para Reino Unido, que nunca abandonará esta prioridad. Es importante para la nación, por su ubicación geográfica y por su capacidad industrial", declaró.

En su opinión, la incorporación de Alemania al proyecto en esta etapa requeriría intensas negociaciones.

Veterano de la industria de defensa italiana, Mariani fue elegido el mes pasado por el Ejecutivo de la primera ministra Giorgia Meloni para sustituir al anterior CEO de Leonardo, Roberto Cingolani.

Mariani indicó que Leonardo está acelerando su capacidad de producción, contratando a miles de nuevos empleados, ampliando sus plantas de producción y trabajando para superar los cuellos de botella en la cadena de suministro.

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