Kia PV7, oficial: 9 plazas, 460 km y lo que ninguna furgoneta eléctrica ofrecía hasta hoy, 800 voltios

El nuevo PV7KIA KIA se ha presentado en el Salón del Vehículo Comercial de Hannover con una nueva furgoneta eléctrica, la más grande de su gama de productos. El nuevo KIA PV7 quiere hacer más sombra al ID.BUZZ con un modelo que presume de espacio interior, hasta 460 km de autonomía y carga rápida. Poco tiempo han tardado los coreanos en presentar el segundo modelo de su gama de vehículos comerciales. La firma anunció el inminente debut, pero nuestros ávidos fotógrafos consiguieron las únicas fotos espía del nuevo PV7 en Europa. Ahora, la hermana mayor de la PV5 se ha presentado en el Salón de Hannover, una de las ferias más importantes dedicadas a los vehículos comerciales. La firma coreana ya tiene rodada la fórmula: coger una furgoneta comercial y venderla también como monovolumen de pasajeros ahora que casi nadie fabrica monovolúmenes de verdad. Una fórmula que le ha funcionado más que bien con el PV5 y que ha continuado con este nuevo KIA PV7, el segundo miembro de su familia PBV (Platform Beyond Vehicle) y, de largo, el vehículo con más espacio de carga de toda la gama. El nuevo KIA PV7 supera lo 5,3 metros de largo para disponer de 9 plazas en Europa y 11 en Corea. Diseño moderno y sofisticado en el nuevo KIA PV7 El PV7 no reinventa nada respecto a la gama del PV5, pues hereda el mismo mismo lenguaje de diseño, con los faros dispuestos en vertical aprovechando los contornos del capó para la luz diurna, mientras que los principales de cruce y carretera se encuentran integrados en el frente. El capó oscurecido en contraste con la carrocería también es el mismo que en el modelo más pequeño, al igual que los embellecedores negros en los pilares. Lo que verdaderamente cambia es la escala, como puedes ver en el detalle comparativo de las medidas a continuación. MedidasCargo (3 pl.)Passenger (9 pl.)Largo5.350 mm5.350 mmAncho1.995 mm1.995 mmAlto1.990 mm1.990 mmBatalla3.500 mm3.500 mmMedidas oficialmente homologadas en el KIA PV7 2027 El argumento de venta de la nueva KIA PV7 es su la flexibilidad. La versión Passenger admite entre siete y nueve plazas, con asientos deslizantes en sentido longitudinal y extraíbles para ganar volumen de carga cuando hace falta. En Corea del Sur, KIA llegará a ofrecer una configuración de hasta once asientos, algo que en Europa dudamos mucho que veamos homologado tal cual. El puesto de mandos del nuevo KIA PV7 no renuncia a la digitalización. El amplio interior y el rico equipamiento del nuevo KIA PV7 Por dentro, el PV7 hereda el cuadro de instrumentos de 12,9 pulgadas y la pantalla táctil de infoentretenimiento de 14,6 pulgadas del PV5. La versión Cargo prioriza los huecos de almacenamiento abiertos y el respaldo abatible del asiento central, mientras que la Passenger apuesta por un interior bicolor, compartimentos cerrados e iluminación ambiental, aunque -cómo no- con recargo. También habrá una consola central opcional que se convierte en mesa, un guiño más a la vida de furgoneta que a la de coche de empresa al uso, además de un completo equipamiento. • Portón trasero de doble hoja batiente • Cierre automático de la puerta corredera • Monitorización remota de las puertas de carga • Sistema «Pleos Connect» • Asistente de voz «Gleo AI» • Iluminación ambiental • Siete airbags (incluido uno en el techo para el copiloto) • Frenada de emergencia • Asistente de mantenimiento de carril • Control de crucero adaptativo • Sistema de navegación • Cámara 360 ºLa versión Cargo, con capacidad para tres ocupantes delante (y una variante de doble cabina con más plazas que está en camino), ofrece nada menos que 6,1 metros cúbicos de volumen de carga en su configuración base y hasta 8 metros cúbicos en la versión de techo elevado. Para contextualizar: el PV5 Cargo largo se queda en 4,4 metros cúbicos, así que el salto es considerable. El KIA PV7 cuenta con un amplio espacio interior y múltiples configuraciones. Dos baterías y dos puertos de carga en el nuevo KIA PV7 Basada en la plataforma «E-GMP.S», una arquitectura específica para los comerciales eléctricos del gigante surcoreano, el nuevo KIA PV7 por fin trae algo que se echaba en falta en este segmento: una red eléctrica de 800 Voltios, con carga rápida de hasta 350 kW. El modelo está equipado con dos baterías, con capacidades energéticas de 71,5 kWh y 96,2 kWh que en la versión Cargo, en el que promete superar los 460 kilómetros de autonomía, según el ciclo& WLTP. Del resto de variantes, de momento, silencio. Pero lo que más llama la atención de este nuevo modelo es la cifra de la potencia: hasta 272 CV en la versión más potente frente a los 163 CV del PV5 tope de gama, con un motor que llega a 200 kW y 420 Nm de par, tracción delantera de serie y una variante 4x4 prevista para más adelante, aunque sin fecha concreta de llegada al mercado. La carga del 10 al 80 % se resuelve entre 20 y 25 minutos, pero lo más interesante en este plano es que el nuevo PV7 estrena un segundo puerto de carga. Una novedad inédita entre los eléctricos de la marca, opcional y específico para corriente alterna, situado en la parte trasera pensado apra cuando no se puede aparcar de frente al cargador. También incorpora función V2L, y un modo de conducción específico para cargas pesadas en la versión Cargo. KIA planea ampliar la gama hasta 23 variantes tras su lanzamiento, incluyendo un chasis cabina para carroceros y modelos adaptados por ella misma en sus fábricas. También, ha confirmado el lanzamiento del PV9, el tercer y mayor miembro de la familia PBV, en 2029, como también el de PV7 en Europa en la segunda mitad de 2027. De precios, ni una cifra.