Pit Beirer, mandamás de la escudería de las motos naranjas, no oculta la crisis que les tiene en vilo: "Dentro de nuestros propulsores hay algo que no va bien"
Pedro Acosta y Brad Binder ensayan la salida en 'La Catedral'.RED BULL- JOSÉ LUIS RUIZ
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en KTM ya no ocultan que sufren un serio problema con sus motores. El momento culminante de esta crisis sucedió en el Circuit de Barcelona-Catalunya cuando la RC16 de Pedro Acosta se quedó clavada en plena recta y eso provocó el escalofriante accidente de Álex Márquez. Esa falta de fiabilidad (el prototipo del Tiburón de Mazarrón se ha parado hasta cuatro veces más en los siguientes grandes premios) tiene a los competidores de la escudería de las motos naranjas en vilo. Y en la firma de Mattighofen pretender obtener el beneplácito de sus rivales para cambiar lo que está defectuoso en sus unidades de potencia. Y va a ser difícil que los otros constructores les otorguen su permiso.
En Sachsenring, Pit Beirer, mandamás de la marca austriaca, no puso paños calientes. Habló alto y claro sobre la crisis que están atravesando. "La situación no es fácil, dentro de nuestros motores hay algo que no va bien. Sabemos que en algunos motores todavía existe ese riesgo, por lo que hemos cogido otros para no correrlo", admitió. Y, acto seguido, agregó: "Hay un problema y tenemos que resolverlo, hay motores que no podemos usar también por razones de seguridad. Debemos usar el parón de verano para esto", dijo en declaraciones a Sky Sport MotoGP.
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Aparte de lo que hagan en KTM para tratar de solucionar este fallo hay que tener presente el factor externo (el reglamento) que les tiene atados de manos. Como contempla la normativa vigente, el fabricante centroeuropeo tiene los propulsores completamente precintados hasta que termine la temporada en Valencia y si no le dan luz verde las otras marcas (Honda, Yamaha, Ducati y Aprilia) se va a tener que aguantar lo que resta de certamen. Por ahora, sólo parece que han contado con el apoyo de la escuadra de Noale para tener la oportunidad de inspeccionar esa defectuosa unidad de potencia. "Quiero dar las gracias a Fabiano Sterlacchini y a Massimo Rivola de Aprilia, que nos están ayudando", confesó Beirer dejando entrever que los demás adversarios no se han mostrado tan comprensivos como los rectores del conjunto italiano.
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