La alianza japonesa contra China entre Honda y Nissan tropieza con Renault: “De lo contrario, nuestro negocio se verá en apuros”

Honda y Nissan preparan una nueva alianza, por fin, para hacer frente al poderío de las marcas chinas. Tras el fracaso de las negociaciones el año pasado para una posible fusión entre Honda y Nissan, las marcas japonesas están próximas ahora a cerrar un nuevo acuerdo. Eso sí, desde Japón se apunta que Renault, como accionista de Nissan, podría oponerse. El “culebrón” entre Honda y Nissan vuelve a saltar a la palestra. A principios del 2025 se anunció el fracaso de la fusión entre ambas compañías, tras meses de negociaciones que no fueron a parar a buen puerto, aunque incluso se llegó a firmar un acuerdo de entendimiento. Sin embargo, las conversaciones nunca cesaron y ahora las posturas parecen más cerca que nunca. No habrá una fusión como tal, pero sí una alianza para el desarrollo de una tecnología clave en el futuro de los vehículos electrificados y conectados. El propio CEO de Honda, Toshihiro Mibe, confirma que el acuerdo está «cerca de anunciarse». Parece que esta vez sí, el gran acuerdo entre fabricantes japonesas está muy cerca. La nueva gran alianza japonesa anti China Tanto Honda como Nissan están contra las cuerdas, no nos vamos a engañar. Los primeros se echaron atrás en sus planes de lanzar al mercado nuevos vehículos eléctricos, tras presentar unas pérdidas netas de 423.900 millones de yenes (2.297 millones de euros) en el último ejercicio fiscal. Nissan también ha tenido que llevar a cabo una reestructuración de la compañía, en medio de una situación económica complicada: fuerte caída de beneficios, problemas de liquidez, despidos, potenciales cierres de fábricas… De ahí que una alianza como esta sea una gran necesidad para el futuro que se le viene encima a la industria automovilística. Por eso Honda y Nissan, a pesar de fracasar su intento de fusión (los segundos no quisieron adoptar la postura de ser una filial de los primeros), no han dejado nunca a un lado las negociaciones. Nissan lo “intentó” también con Toyota Tras fracasar las negociaciones con Honda, surgió la posibilidad de que el gigante japonés Toyota explorase con Nissan otra potencial fusión o alianza. No obstante, debido sobre todo a las leyes antimonopolio de Japón, esta operación resultó complicada desde un principio, quedando casi descartada. Durante la última junta general anual de accionistas en Tokio, donde incluso se llegó a pedir la dimisión de Toshihiro Mibe, este anunció la cercanía del acuerdo con Nissan: «Estamos llevando a cabo cada proyecto en una relación de beneficio mutuo. La cooperación está bastante avanzada, con algunos aspectos próximos a un anuncio». El objetivo está claro: los futuros coches de Honda y Nissan, así como los de Mitsubishi, contarían con unidades de control electrónico estandarizadas y comunes. Las ECU son componentes clave, y más que lo serán en el futuro, para controlar las funciones de conducción autónoma y conectividad en el vehículo. Se está discutiendo todavía cómo realizar el reparto de costes en el desarrollo y producción de estas ECU, que se podrían lanzar en vehículos de nueva generación de las tres marcas ya para el 2029 y 2030. Recordemos que Honda y Nissan ya hablaron en un primer momento, hace dos años, la exploración de la colaboración en cinco áreas básicas, incluida esta misma del software y la tecnología de los vehículos definidos por software. El término de las negociaciones por la fusión les ha llevado a hablar proyecto por proyecto. Los coches de Nissan, Honda y Mitsubushi compartirán ECUs en sus futuros vehículos. El papel de Renault en el futuro acuerdo Sin embargo, hay un componente clave en estas negociaciones del que todavía no hemos hablado: Renault. La marca francesa cuenta con una participación con derecho a voto del 15 por ciento en Nissan, y se sospecha que puedan tener una influencia negativa en las aspiraciones de estos últimos. Desde Japón se apunta que los del rombo podrían haber influido en el reciente rechazo de la propuesta de Nissan en nombrar a Motoo Nagai como consejero externo. «Si Renault se opone a algo que queremos hacer, es posible que no se lleve a cabo», dijo una fuente interna de Nissan en declaraciones recogidas por el medio local Nikkei. El papel de la marca francesa puede resultar vital para las aspiraciones de ambas marcas japonesas, a las que se le acaba el tiempo para intentar resolver sus problemas financieros. Al ser una compañía que cotiza en Bolsa, Nissan necesitará el consentimiento de sus accionistas para medidas tan importantes como alianzas de capital, como esta con Honda. «En un plazo de tres años, desarrollaremos las herramientas necesarias para vencer a las nuevas fuerzas. De lo contrario, nuestro negocio de vehículos de cuatro ruedas se verá en apuros. Afrontaremos este reto con una determinación inquebrantable», reconoció el CEO de Honda ante sus accionistas. ¿Te acuerdas de Infiniti? El CEO de Nissan reconoce los errores con la marca japonesa: “Hicimos una apuesta arriesgada” Leer noticia La lucha con las marcas chinas vuelve a marcar el devenir de los fabricantes tradicionales, que deben adaptarse a una nueva realidad. De hecho, la propia Nissan ha reforzado su estrategia en el gigante chino con nuevos acuerdos con Dongfeng. Una marca que, por cierto, lleva trabajando varios años también con Honda.