Un AVE sin pasajeros circula en pruebas por la vía reparada en Álora a pocas horas de la reapertura de la línea, para comprobar su seguridad
Regala esta noticia Un AVE circula en la llamada «marcha en blanco» junto al talud de Álora este miércoles por la tarde. (ÑITO SALAS)Málaga
30/04/2026 a las 00:09h.La alta velocidad directa vuelve hoy a Málaga tras cuatro meses interrumpida por dos cortes de las vías y con al menos cuatro fechas para ... retomar el servicio que se han imcumplido. Primero, la conexión ferroviaria entre ambas capitales quedó interrumpida el 18 de enero, cuando aconteció la tragedia ferroviaria de Adamuz, en Córdoba. Además, el 4 de febrero, la gran acumulación de agua durante el tren de borrascas del invierno, produjo el grave deslizamiento de un talud, que dejó inservible el tramo de Álora.
En los últimos tres meses, Adif ha tenido que ejecutar el desmonte de la ladera, con el movimiento de 200.000 metros cúbicos de terreno. Así como la compleja estabilización de una torreta de alta tensión y la retirada casi hasta su base de un muro de contención de 300 metros de longitud y 15 metros de altura. Posteriormente, se ha repuesto la superestructura de la línea: carril, catenaría, señalización, etc.
En este largo impás, Renfe ha sido la única operadora que ha seguido prestando el servicio con un puñado de frecuencias diarias, mediante trasbordos en autobús hasta Antequera Santa-Ana. Mientras, los privados dejaron de hacerlo y, de hecho, Iryo envió a sus trabajadores al ERTE por circunstancias sobrevenidas y de fuerza mayor.
El servicio vuelve cojo
Por tanto, este jueves el ferrocarril inicia el camino hacia la normalización, con conexiones directas de los tres operadores (a los dos citados, se suma la francesa Ouigo). Y este es sólo el comienzo porque, de momento y durante varios meses, no se prestará la misma oferta que había a principios de año, antes de los incidentes que han truncado la conexión con Madrid.
El primer tren de hoy será un AVE de Renfe, que saldrá a las 9.50 de la mañana desde Atocha y llegará a María Zambrano a las 12.52. En sentido inverso, el primer servicio de la operadora pública partirá de la capital de la Costa del Sol a las 12.00 y llegará a destino a las 14.58.
19
frecuencias en sentido Madrid-Málaga, y 18 en el contrario, habrá el lunes, 4 de mayo, primer día laborable después del puente. Puesto que a finales de año llegó a haber hasta 26 trenes, la nueva oferta será casi un 30% más baja.
Casi una semana después del anuncio de la nueva fecha de la reapertura, Renfe puso a la venta ayer en su web las nuevas frecuencias para el escenario de la primera fase de la desescalada. La oferta de horarios se ha reducido claramente, debido a que, de momento, sólo se puede circular en vía única a lo largo de 54,5 kilómetros entre Los Prados, en la capital, y Antequera-Santa Ana. Ello se debe a que el desprendimiento destrozó un aparato de vías que es fundamental para que los convoyes puedan pasar de un carril al otro, a lo largo de este tramo, y que no estará repuesto hasta finales de este año.
Aunque en un principio el descenso de trenes disponibles iba a ser de hasta un 40%, a tenor de la oferta que la empresa pública tenía a la venta la semana pasada, finalmente está ofreciendo un total 13 salidas diarias desde Madrid a Málaga, y otras 12 a la inversa. Cabe recordar que Renfe tiene derecho al mayor número de surcos de Adif en las vías, en virtud de los acuerdos de liberalización de la alta velocidad.
Si se toma como referencia el primer día laborable después del puente, que será el lunes, 4 de mayo, Iryo y Ouigo aportarán otros tres trenes diarios, cada una. Sumadas a las de Renfe, hacen un total de 18-19 relaciones totales. Como conclusión, si antes del corte llegaban a circular 26 convoyes en cada sentido, ahora serán casi un 30% menos de los que había a finales de 2025.
Viajes más largos
El segundo cambio sustancial que se producirá hoy es que los viajeros tendrán que afrontar viajes más largos que antes del corte. Los datos aportados por los operadores reflejan unos trayectos que tendrán una duración mínima de tres horas, cuando lo habitual hasta principios de este año era cubrir el trayecto en dos horas y media a tres horas menos cuarto.
Sin embargo, el viaje se alargará hasta 24 minutos más en aquellas frecuencias, como la de primera hora de la mañana, en las que el tren hace parada en todas las estaciones intermedias de localidades menores. Ello se debe a la necesidad de reducir al mínimo la marcha al paso junto a las obras del talud de Álora; y también posteriormente en la zona del siniestro de Adamuz, entre otros tramos donde hay restricciones en las líneas de alta velocidad que conectan Málaga con Madrid. Lejos quedan ya los primeros años del AVE, cuando el recorrido directo, sin paradas, se hacía en apenas dos hora y cuarto...
Renfe también retoma los Avant a Sevilla y Granada
Renfe restablece también este jueves a mediodía la totalidad de los servicios directos Avant con origen y destino Málaga. Los servicios Avant Málaga-Córdoba-Sevilla volverán a circular sin necesidad de efectuar transbordo, recuperándose así la conectividad directa habitual, con una oferta desde el 1 de mayo de 14 trenes en día laborable, y 8 los sábados y domingos. Por su parte, los servicios Avant Málaga-Granada también se restablecen a partir de las 12.00 horas del 30 de abril. Estos quedaron suprimidos por las incidencias del temporal, y ahora regresan con una programación de seis servicios diarios. No obstante, la operadora advierte de que «las actuales condiciones de la infraestructura, que obligan a circular en algunos tramos por vía única, han hecho necesario modificar los horarios de los servicios Avant de Andalucía». Por último, el lunes, 4 de mayo se recuperarán las conexiones de larga distancia desde Málaga a Zaragoza y Barcelona.
comentarios Reportar un error