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Obras para desmontar los muros laterales en el talud de Álora. SALVADOR SALAS La alta velocidad entre Málaga y Madrid movió a 75.000 personas la pasada Semana SantaEl corte de la vía reduce de 26 a 7 las frecuencias por sentido, y con un transbordo en autobús que alarga el viaje hasta 4 horas y media
Málaga
Miércoles, 18 de marzo 2026, 00:38
... del retraso en la restitución de la vía de alta velocidad en Álora. Unas 75.000 personas utilizaron los trenes de los tres operadores (Renfe, Iryo y Ouigo) para desplazarse entre Málaga y Madrid durante este periodo festivo de 2025. En cambio, este 2026 apenas llegarán a ser una quinta parte de aquellos...Por su parte, los operadores privados movieron a otros 47.000 viajeros: 33.000 en trenes de Iryo, y otros 14.000 en los de Ouigo. Estos datos son cálculos de este periódico, a partir de la oferta de asientos que hicieron las tres operadoras. Por tanto, dado que la gran mayoría de los movimientos son de ida y vuelta, el resultado son los referidos 75.000 usuarios totales de la línea de alta velocidad en esos nueve días.
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En este grupo se mezclan sobre todo turistas nacionales, procedentes de la capital madrileña y alrededores. Y muchos malagueños afincados en Madrid y otras provincias que regresan a casa para pasar las fiestas. Un tercer grupo, también importante, son los visitantes extranjeros de largo radio (de Estados Unidos, Canadá, América Latina y Asia), que aterrizan en Barajas y bajan a la Costa del Sol en tren, dentro de sus rutas por España.
La cuarta parte
Este año, el escenario será mucho menos optimista. Con el corte de la vía, la única empresa que sigue prestando servicios de alta velocidad es la pública Renfe (los privados los han cortado por completo). El recorrido se hace con un enlance en autobús desde María Zambrano hasta Antequera-Santa Ana, y desde allí en AVE o Avlo hasta Atocha.
A falta de conocer si habrá algún tipo de refuerzo especial los días de mayor demanda, el plan alternativo de transporte lo que contempla hasta ahora son siete salidas diarias por cada sentido, con un tiempo de trayecto de cuatro horas y media (sumado el autobús y el tren).
El avión, pero también el coche particular y compartido y el autobús serán los medios alternativos para llegar a Málaga
Al margen de la evidente penalización que supone el largo tiempo de trayecto y el transbordo, hay otro elemento objetivo, y es que este año sólo prestará servicio una operadora, que ofrece siete frecuencias por sentido. Por tanto, en un cálculo optimista, esta llegará a mover en toda la Semana Santa a unas 15.000 personas entre Málaga y Madrid.
Renfe apenas podrá mover esta Semana Santa a unos 15.000 viajeros con los servicios alternativos de tren y autobús
La empresa pública mantendrá este dispositivo especial de transporte vigente hasta la finalización de los trabajos en la infraestructura, con el objetivo de ofrecer una conexión ferroviaria básica entre ambas capitales, y con unos precios especiales.
Alternativas: avión, coche o bús
Tampoco se puede perder de vista que la gran mayoría de los turistas en la Costa del Sol son internacionales. De hecho, la Semana Santa del año pasado el aeropuerto de Málaga movió a unos 2,6 millones de viajeros, a bordo de casi 15.200 vuelos.
El aeródromo malagueño marcó un nuevo récord de pasajeros el pasado febrero, con un balance de casi 1,6 millones de viajeros, lo que supone un crecimiento del 3,5% respecto al mismo periodo del año anterior. Desde Aena admitieron en el balance que la crisis de la alta velocidad, que está afectando especialmente a María Zambrano, ha motivado un crecimiento del tráfico nacional. Este ha sido el motor de crecimiento, con un repunte de casi el 8% en los viajeros que volaron dentro de nuestras fronteras, sobre todo hacia o desde Madrid (298.159). El trasvase de usuarios del tren al avión es evidente.
Por tanto, esta Semana Santa se espera que el puente aéreo Málaga-Madrid sea la tabla de salvación para miles de viajeros que quieren venir a la Costa del Sol. Unido a lo anterior, este año también se espera un repunte considerable de la llegada de viajeros por carretera, tanto en coche particular (en muchos casos, también compartido); como en autobús. Aunque en este caso, tampoco estará exento de incertidumbres, por el elevado precio de los combustibles a causa de la guerra en Irán.
Como conclusión, en lo que se refiere al transporte se esperan unas jornadas festivas más parecidas a las que había antes de diciembre de 2007, cuando la alta velocidad llegó por primera vez a María Zambrano...
Nacho López: «No es verdad que se pierdan 1.300 millones»
«No es verdad que se pierdan 1.300 millones de euros por las obras del AVE», sentencia el diputado socialista Nacho López en un vídeo colgado en su cuenta de Instagram ayer. Los datos que maneja coinciden con los cálculos de este periódico: la pasada Semana Santa se hicieron 150.000 viajes de ida y vuelta en alta velocidad, lo que supone 75.000 usuarios. Pero además, de esos el 70% fueron turistas, y el resto, malagueños. «Es decir, Málaga dejaría de traer a 52.500 turistas en AVE». Como su estancia media es de tres días, según los datos de la Oficina de Turismo de la Costa del Sol. Y su gasto medio es de 170 euros al día. Por tanto, lo que se dejará de ingresar son unos 27 millones de euros, muy lejos de los 1.300 millones que se han calculado «sólo para que la gente se indigne». El diputado termina reconociendo que la interrupción de la línea de alta velocidad es un problema importante, que se debe solucionar cuanto antes. Pero el impacto no será ni mucho menos tan grave como el PP está diciendo.
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