La batería europea de estado sólido acusada de estafa responde con pruebas independientes y datos reales

La revolucionaria batería de estado sólido de Donut Lab, calificada como “estafa”, se defiende. La startup finlandesa Donut Lab sorprendió a principios de este año con una batería de estado sólido que rompía todos los esquemas de la industria. Tras ser vilipendiada por expertos y fabricantes chinos, ahora se defiende con pruebas independientes. Seguro que lo recuerdas. En el último CES de Las Vegas, en enero de este año, una startup finlandesa llamada Donut Lab sorprendió a todos al presentar una batería de estado sólido totalmente revolucionaria. Esta tecnología está llamada a ser el futuro de los vehículos eléctricos, pero su desarrollo apunta a que su producción en masa no se producirá hasta la próxima década. No obstante, Donut Lab quiere estrenarla ya en motos eléctricas este año, basándose en estas pruebas para validar sus “dudosos” datos iniciales. Donut Lab ha querido salir al paso de las acusaciones contra la primera batería de estado sólido europea. Donut Lab sale al paso de las feroces críticas Recordemos lo que anunció Donut Lab en Las Vegas hace un par de meses. Su batería de estado sólido, que elimina la presencia de un electrolito líquido, se presentó con unas cifras de rendimiento espectaculares. Comenzando por su densidad energética, de 400 Wh/kg, pero además con una capacidad de carga rápida completa en apenas 5 minutos, una vida útil de 100.000 ciclos, un rango de uso a temperatura de entre -30ºC y 100ºC… y todo ello sin usar tierras raras ni materiales tóxicos. Demasiadas bonanzas en un mismo producto que hizo dudar a los expertos de la industria, especialmente en China, donde el desarrollo de las baterías de estado sólido ha tomado la delantera en los últimos años. Las motos eléctricas de Verge serán las primeras en montar esta revolucionaria batería.Allí, en el gigante asiático, se asegura que las primeras baterías con esta tecnología se harán realidad en coches de producción a partir del 2027, si bien se hará en lotes pequeños, una vez que las capacidades de producción en masa permitan rebajar sus costes, hasta ahora muy elevados. La propuesta de Donut Lab ha sido calificada de «estafa» o «fraude». Sus cifras iniciales no cuadraban y el escepticismo creció en torno a esta revolucionaria batería. Para ir a contracorriente, la startup finlandesa contrató unas pruebas independientes al centro de investigación público VTT. Estas pruebas han dado lugar a unos resultados que permiten comprobar que al menos la celda enviada por Donut Lab puede cumplir con las promesas iniciales. Si estas terminan confirmándose en aplicaciones comerciales, podríamos estar ante uno de los grandes avances en el campo de las baterías de los últimos años. Por el momento, se anuncia que las motos eléctricas de Verge serán las primeras en integrar esta revolucionaria batería, que promete autonomías eléctricas de hasta 595 kilómetros. No obstante, Donut Lab ha reconfigurado sus planes comerciales, y espera poder entregar las primeras unidades en abril, y el resto de la producción ya a partir de finales de este año. Resultados de la prueba de carga 5C con la batería de Donut Lab. “I Donut Believe”: tres pruebas independientes en su defensa La compañía nórdica ha querido ir publicando los resultados de estas pruebas de forma progresiva. La primera analizó la capacidad de carga ultrarrápida, mostrando que la batería podía pasar del 0 al 80 por ciento en un tiempo récord: entre 4,5 y 5 minutos, trayendo el sueño de poder cargar la batería en un tiempo similar al de un repostaje. Hasta 7 pruebas de carga se realizaron, a tasas 5C y 11C, cumpliendo con las promesas iniciales de cargarse en 12 minutos (5C, como puedes ver en la imagen superior), manteniendo además la tasa máxima durante más de 9 minutos, y quedándose muy cerca de los 5 minutos para la carga completa (en poco más de 7 minutos). La segunda prueba llevada a cabo por el VTT estuvo centrada en la estabilidad térmica de la batería a altísimas temperaturas. La batería en cuestión fue sometida a temperaturas de 80 y 100 grados, donde mostró resultados sorprendentes: llegó a ofrecer incluso más capacidad que a temperatura ambiente, alcanzando el 110 y el 107 por ciento, respectivamente. Y sin fallar, y funcionando posteriormente tras verse incluso comprometido el sellado de la celda tras ser calentado a 100 grados. Todavía faltan datos clave por conocerse, ya que por ejemplo la batería no fue cargada a alta temperatura, sino descargada. Donut Lab sigue defendiéndose de las acusaciones contra su batería de estado sólido, en vídeo. Por último, la tercera prueba se centró en demostrar que, a pesar de dejar la batería inutilizada durante 10 días, esta consiguió conservar gran parte de su capacidad intacta, demostrando su eficacia y que es capaz de conservar la energía durante largos períodos de tiempo. La celda de Donut Lab ha mantenido el 97,7 por ciento de su carga después de permanecer 10 días completamente inactiva, sin mostrar daños visibles ni cambios estructurales tras el ensayo. La conclusión aquí es que la batería se comportó de forma normal, pero marcando diferencias con una de las acusaciones de que en realidad se trataba de un supercondensador. Las baterías de estado semisólido son ya una realidad: estos serán los primeros coches eléctricos en montarlas en Europa Leer noticia En este sentido, la batería de Donut Lab demostró mantener la carga durante mucho más tiempo de lo que hace un supercondensador que, si bien se carga y descarga muy rápido, también pierde la energía almacenada con gran rapidez cuando no se usa.