La DGT no tuvo en cuenta un pequeño detalle de la baliza V16 que la puede hacer completamente inútil

Los conductores sí utilizan la baliza V16, pero con un detalle hacen que no sirva para otros conductores. Nos hemos encontrado, en repetidas ocasiones, conductores que a la hora de necesitar asistencia en carretera convierten a la famosa V16, sin querer o queriendo, en algo completamente redundante, incluso de noche. En una postura ligeramente paternalista y no muy convincente - y más con los antecedentes anteriores - la DGT ha dedicado meses a la sutil persuasión de convencer a los conductores españoles sobre las ventajas de la baliza V16. Una forma más segura de señalizar un coche averiado y ahora obligatoria para todos, desfasando a los triángulos de toda la vida. Desde el 1 de enero de 2026, al ser obligatoria, ya ha habido algunos casos en los que las autoridades competentes han multado a aquellos conductores que no la llevaban puesta, confirmando que tal periodo de gracia que comentó en su momento el ministro de Interior Fernando Grande-Marlaska nunca existió. Pero quizás en la DGT no tuvieron en cuenta otro detalle: los propios conductores. La baliza V16 quizás no tiene en cuenta algunas situaciones comunes en carretera. Un caso que quizás la DGT nunca tuvo en cuenta De entrada, la DGT ha afirmado en ocasiones anteriores que su predicción es que este tipo de multas tengan un alcance similar al que hasta ahora con los triángulos. Es decir, que la cuantía de las multas sean similares, partiendo porque la multa por no tener la baliza V16 dentro del coche es de 80 euros - la misma que había hasta ahora en caso de no llevar los clásicos triángulos. La gran idea de la DGT de Pere Navarro es que, con la baliza V16, además de poder estar geolocalizados en su mapa, nadie tenga que salir del vehículo en caso de accidente, algo que inciden en que también será de ayuda para personas de movilidad reducida. Un intento de reducir los atropellos en carretera, pese a que no termina de estar claro que los atropellos en carretera estén relacionados con la colocación de los triángulos. Los atropellos mortales no parecen reducirse incluso con la V16 De hecho, las cifras de atropellos en carretera no parecen variar demasiado según los informes mensuales de la DGT. En el pasado mes de enero fueron menos que en el mismo mes de 2025, pero en la comparación entre febrero 2025 y febrero 2026 - es decir, con triángulos frente a la baliza V16 - el resultado fue de cuatro atropellos mortales más en autopistas, autovías o carreteras interurbanas (eso sí, el balance total es de 59 fallecidos, frente a los 68 que se registraron en 2025). La DGT señala que hubo 12 atropellos mortales en autovías o vías interurbanas en febrero de 2026.A estos hay que sumarle otros dos atropellos mortales más el pasado fin de semana entre el 27 de febrero y el 1 de marzo. Los accidentes mortales en carreteras se están reduciendo: en estos dos meses se han registrado 129 fallecidos, 27 menos que en los dos mismos meses de 2025. Pero, con los atropellos, no parece haber gran diferencia. La baliza, con este gesto, pierde casi todo el sentido Algo que se está volviendo común es ver cómo, de primeras, el conductor que se ve obligado a parar en autopista o vía interurbana coloca la baliza V16 sobre el techo de su turismo, el cual brilla, de noche, casi con la misma fuerza que los intermitentes de toda la vida. La idea de la DGT es que el conductor no tenga que salir en ningún momento - aunque de toda la vida se haya recomendado apartarse del vehículo en estos casos. Entonces, en más de una ocasión vemos cómo el conductor de turno sale del vehículo. No sólo eso, sino que lo primero que hace es abrir el maletero, en algún caso para ponerse el chaleco reflectante que tenía ahí o para recoger cualquier otra cosa del compartimento. Una situación que ya de por sí se carga por completo la intención (o la narrativa) de la seguridad que aporta la baliza V16. Muchos conductores se siguen bajando e inadvertidamente bloquean la luz de la V16. Cuando el propio coche bloquea la luz de la V16 Esto es así ya no solo porque el conductor salga del vehículo. Cuando abre el maletero, lo habitual hoy día es que se abra hacia arriba ya que abundan los vehículos de cinco puertas. Es lo que se ve con los SUV que, recordemos, en estos momentos son casi dos tercios de las nuevas matriculaciones que suceden en España. Cuando abres el maletero...en efecto, el resto de conductores dejan de ver la V16. También pasaría con algunas furgonetas, en el caso de que la caja sea más elevada que la parte de la cabina. En el caso de que haya coches modernos en la vía sí podrán verlo con aplicaciones en sus pantallas, así como la propia DGT. Pero los conductores que pasen por la zona verán (o no) que el maletero bloquea la luz de la V16 - y, de los más de 26 millones de turismos que hay en las carreteras españolas, ni una quinta parte son coches con menos de cinco años de antigüedad, siendo la gran mayoría coches de 15, 20 o más años de antigüedad sin este tipo de tecnologías y muchas otras.