- EXPANSIÓN
El CNTC considera que la creación esta nueva compañía, con la que Renfe calcula unos ahorros de hasta 13 millones de euros, es "innecesaria y contraproducente" para el sector.
El Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), que agrupa a las principales patronales del sector, ha instado a Renfe a que reconsidere su decisión de crear una empresa público-privada de autobuses y le ha pedido que explore alternativas para cubrir sus necesidades operativas "sin distorsionar el equilibrio del sector".
El organismo ha trasladado a Renfe su rechazo a la propuesta de crear una empresa con determinadas compañías privadas de transporte y no descarta adoptar "las medidas oportunas en defensa de sus intereses".
A pesar de ello, el CNTC está abierto a dialogar para acordar fórmulas de colaboración que resulten "eficaces, equitativas y respetuosas" con el marco actual del transporte de viajeros.
Renfe publicará unos pliegos para crear la citada empresa -con un 51% de capital privado y un 49% público- a través de un acuerdo marco a diez años en el que se obliga a los interesados a acreditar una flota mínima de 500 autobuses y también a tener cuatro bases de operaciones (Madrid, Cataluña, Valencia y Andalucía).
El CNTC criticó ayer que esa exigencia de una "elevada disponibilidad de flota" limitaría la participación en la futura compañía a un reducido número de grandes empresas y excluiría a la gran mayoría del tejido empresarial del sector, una circunstancia que, a su juicio, tendría un impacto negativo "sobre la libre competencia y la diversidad empresarial".
El objetivo de la nueva empresa público-privada de autobuses que plantea Renfe es dar servicio a sus planes alternativos de transporte cuando haya incidencias y el coste estimado de los mismos asciende a alrededor de 62 millones de euros, por lo que la compañía pública calcula que puede ahorrar entre 9 y 13 millones cada año.
"La participación de una empresa pública en un ámbito como el transporte en autobús -sector que ha demostrado sobradamente su capacidad para atender la demanda de movilidad de forma eficiente y valorada por millones de usuarios- se considera innecesaria y contraproducente", afeó el CNTC a Renfe en un comunicado.
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