La EMT, camino hacia la descarbonización con diez nuevos autobuses

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Imagen de los nuevos autobuses eléctricos que ha incorporado la EMT a su flota. Salvador Salas La EMT, camino hacia la descarbonización con diez nuevos autobuses

El objetivo es prescindir de la combustión en menos de una década

Matías Stuber

Viernes, 27 de febrero 2026, 11:44

... en 2025: el 56% eran puramente eléctricos y otro 4% estaba equipado con pilas de combustible de hidrógeno que también alimentaban motores eléctricos. El resto eran autobuses híbridos, de gas y diésel convencional. Este fue el resultado de un análisis realizado por la organización ambiental. Son datos que facilita Bruselas. En este contexto hay que enmarcar también los esfuerzos de la EMT en Málaga. La empresas de transporte público dio este viernes un paso importante en el camino hacia la descarbonización, con la incorporación a su flota de diez autobuses eléctricos.

«Hoy damos un paso importante en la sostenibilidad del transporte público en Málaga», se felicitaba De la Torre. El 2025, la EMT cerró con unos 54 millones de viajeros. Según precisó el regidor, el objetivo para el futuro pasa por seducir a más malagueños para que se conviertan en usuarios. Para ello, recalcó, resulta importante mejorar la intermodalidad con transportes públicos de otros municipios.

Flota

Con la incorporación de los nuevos autobuses, el inventario de la EMT queda de la siguiente manera: 54 vehículos eléctricos, 69 híbridos y 176 de combustión. De la Torre también avanzó que el futuro de la EMT pasa por prescindir de la combustión en su totalidad. Habló de un plazo aproximado de siete años para tener una flota sin vehículos contaminantes. Los nuevos autobuses serán empleados en las líneas C1, C2 y 21.

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Carlos Conde, Francisco de la Torre y Miguel Ruiz, en el interior de uno de los nuevos autobuses. Salvador Salas

Los modelos incorporados son del fabricante alemán MAN. En estos momentos, la EMT tiene vehículos de MAN, Mercedes e Iveco. La compra de estos vehículos se ha financiado con fondos Next Generation. Volviendo a Bruselas. Las cuotas exigidas por la UE se han superado considerablemente desde hace tiempo. Desde 2019, una directiva de la UE obliga a las autoridades contratantes públicas a cumplir con cuotas mínimas de vehículos limpios y sin emisiones en el sector del transporte por carretera. En aquel entonces, la cuota de autobuses eléctricos era de tan solo el 12%.

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