El enfado de Hamilton y Verstappen llama la atención en el paddock de Fórmula E, ya acostumbrado a la nueva energía
La Fórmula 1 de 2026 se ha acercado... a la Fórmula E.CitroËn/Ferrari- MIGUEL PORTILLO Jeddah
- Compartir en Facebook
- Compartir en Twitter
- Compartir en Telegram
- Compartir en Whatsapp
- Compartir por Mail
- Fórmula E. La Fórmula E reta a Verstappen: "Le invitamos a probar el Gen4, le impresionaría mucho"
- E-Prix de Jeddah (I). La noche castiga a Pepe Martí... y encumbra a Pascal Wehrlein
La Fórmula 1 se acaba de dar de bruces con la tecnología eléctrica y sus pilotos van a tener que acostumbrarse a cómo utilizarla. “Es como un Fórmula E con esteroides”, decía Max Verstappen sobre los nuevos F1 súper electrificados... y ahora van trabajar de la manera que la Fórmula E lleva haciéndolo 12 años: regenerando energía y aprovechándola cuando mejor convenga. La confusión de los pilotos F1 es Bahréin es total mientras en Jeddah, al otro lado de la península arábiga, lo recibian sorprendidos. Bienvenidos al futuro.
Ya a la venta las entradas para el E-Prix de Madrid. RACE“Puedo decirte que hay pilotos de Fórmula E que están empezando en el simulador de Fórmula 1, para ellos es una cosa bastante nueva”, decía Antonio Félix da Costa, uno de los pilotos más reputados del campeonato y ex miembro de la academia de Red Bull.
La nueva conducción de los F1
Los pilotos de Fórmula 1 se están encontrando con una particularidad: el motor eléctrico impulsa de manera lineal y sales disparado de la curva... pero para conseguir esa energía has de recuperarla durante las frenadas. La F1 que se ha caracterizado por frenar cerca del vértice y tirarse a la curva con mucha velocidad podría perder cuando busque regenerar. Los pilotos han de levantar antes del punto de frenada, recuperar energía con el motor y frenar después con el disco de carbono. El punto de frenada se adelantaría y la velocidad de entrada disminuiría considerablemente.
Los F1 de 2026 tienen un mayor peso de la parte eléctrica y su gestión cambia.Red BullEso respecto a la entrada en curva, porque en recta podemos encontrarnos situaciones en las que la punta de velocidad llega a mitad de recta y desde ahí pierden velocidad según se acabe la batería. Nos lo explicó el ingeniero de Andretti, Andrés Castillo, en el pasado E-Prix de Miami: “Nunca antes se ha parecido tanto la Fórmula 1 a la Fórmula E”, afirmaba entonces. Apenas unas semanas después ya todos lo aceptan.
La Fórmula 1 subió la parte híbrida a 350 kW, unos 470 CV en la coversión, exáctamente la potencia actual de un Fórmula E. Significa un 45% eléctrico y 55% combustión hasta casi llegar a los 1.000 CV totales. La Fórmula E es 100% electrica con un coche actual de 350 kW y con el siguiente, el Gen4, que llegará a los 600 kW, unos 800 CV. El crecimiento de la energía eléctrica es exponencial y en sólo 12 años se ha consolidado como una posibilidad en el futuro, podrán haber carreras 'supersónicas' si siguen creciendo en prestaciones mientras el motor de combustión ya llegó a su techo de rendimiento.
Cuestión de adaptación
“Ellos [por los F1 actuales] tienen una manera distinta de recargar. Vemos en las onboards que van con el motor muy alto de revoluciones. Veremos cómo se acostumbran, pero de alguna manera se están viniendo hacia lo eléctrico” dice Pepe Martí, el nuevo piloto de CUPRA que ha debutado esta temporada con los monoplazas 100% eléctricos.
Los Fórmula E de 2026 cambiarán a una nueva generación el próximo año.LAT Images“La gestión de energía y todo lo referente al software es algo que ha caracterizado a la Fórmula E desde el inicio y ahora es algo que les toca a ellos. Son grandes pilotos y seguro que consiguen adaptarse”, reconocía Pascal Wehrlein, un ex Fórmula 1... y campeón del Mundo de Fórmula E.
La adaptación continuará y, al igual que en 2014 volvió el turbo y los recuparadores de energía MGU-K y MGU-H, ahora llega la mayor presencia de la batería. Algo inevitable en el desarrollo de la tecnología que para la Fórmula E parece no tener límite y donde los pilotos ya exprimen tanto todo su potencial como el de la tracción total.
Formula E Drugovich: “Alonso tiene una oportunidad, pero necesita un buen coche”Formula E La Fórmula E reta a Verstappen: "Le invitamos a probar el Gen4, le impresionaría mucho"Formula E La noche castiga a Pepe Martí... y encumbra a Pascal Wehrlein Ver enlaces de interés Últimas NoticiasVer más- 08:37La Fórmula 1 busca respuestas... en la Fórmula E
- 07:25Norris lleva la contraria a Verstappen: "Si Max quiere retirarse, puede hacerlo"
- 21:00Katsuta lidera en Suecia tras ganar el pulso a Evans
- 19:15Hadjar ya se ve ganando carreras en su primera temporada con Red Bull
- 17:29Resumen, tiempos y resultados de la tercera jornada de Tests de Bahréin