El reglamento 2026 inició con dudas de las estrellas, pero es un cambio notable y una situación de grises
- EUGENIO MUÑOZ
- Compartir en Facebook
- Compartir en Twitter
- Compartir en Telegram
- Compartir en Whatsapp
- Compartir por Mail
El Gran Premio de Australia está a la vuelta de la esquina y será un histórico reinicio de la Fórmula 1. El tiempo de vocabulario, dudas y preguntas se trasladará a la acción real en pista, que es la que determinará el éxito de la nueva era de la categoría reina. Ante sí tiene la ardua tarea de convencer después de un invierno donde varios pilotos han mostrado sus reticencias después de probar unos monoplazas diferentes. Son más pequeños y ligeros, sí. Pero exigen ese compromiso entre energía, recarga y deparan un panorama diferente.
Las voces de las estrellas, de momento, han sido bastante negativas, como nota general. “Necesitas un graduado para entender los nuevos coches”, lanzó Lewis Hamilton, el primero en alzar la voz. Mucho más claro fue Max Verstappen. “Son unos Fórmula E con esteroides”, añadió. No le proporcionaba la sensaciones que busca y llena de dudas un panorama de una F1 a la que muchos han catalogado de fracaso sin haberse apagado el primer semáforo.
No todo es blanco o negro
Pero no es una Fórmula 1 de elegir entre claros y oscuros. Hay grises, claro. Nadie olvida como el inicio de la era híbrida parecía un punto de inflexión negativo en la historia, pero terminó regalando uno de los mejores finales de la historia del deporte en 2021 entre Hamilton y Verstappen, precisamente. Y de momento piden calma otras voces, como Fernando Alonso y Carlos Sainz.
Los coches de la F1 2026.Sólo son carreras. Empiezas de la luz verde y terminas con la bandera a cuadros
Fernando Alonso
El asturiano de Aston Martin es de los que ha dejado claro que son pilotos y que quieren ir rápido con karts de alquiler o carritos de la compra. “Sólo son carreras. Empiezas de la luz verde y terminas con la bandera a cuadros. Todo lo demás es parte de la carrera y te acostumbras rápido. La sensación inicial es que te gustaría conducir a toda velocidad y con un coche diferente, pero la F1 tomó otra dirección y debes conducir con otra gestión de los motores”, explicó en la presentación de Aston Martin. “Nos acostumbraremos”, añadió.
Sainz, siempre sensible a los reglamentos y capaz de entender al dedillo cada milímetro de los coches, pidió calma. “No me posiciono, creo que criticar públicamente a mi deporte no nos beneficia. Prefiero esperar a tres, cuatro o cinco carreras para evaluar”, expresó. Aunque lanza una advertencia. “A la FIA le pido tener mentalidad abierta y poder cambiar cosas que favorezcan al espectáculo”, agregó.
Hechos más que palabras
Las voces apuntan a diferentes lados, aunque lo más seguro tiene que ver con lo que se ha visto, de momento, en pista. Y es a Charles Leclerc con un 1:31.992 que se quedó a poco más de dos segundos del 1:29.841 que fue la pole de Oscar Piastri con los coches de 2025. Era una generación en su último año, depurados al máximo. Tanta diferencia de velocidad, por lo tanto, no hay.
Alonso, en el Test.LAT ImagesY ya hay simulaciones que comparan reglamentos. La mejor corresponde a Just Formula Car y enseña las diferencias de vuelta entre el récord de la pretemporada de 2025, de Carlos Sainz, y el de Leclerc. El coche de 2026 es un cañón en recta (aunque no a 400 km/h como decía el siempre relevante Toto Wolff) y pierde su fuerza en el paso por curva. Desde la primera, el coche de efecto suelo manda, amplía diferencias y saca su mayor diferencia a partir del sector final con curvas más amplias y zonas menos reviradas. Son, en definitiva, dos mundos diferentes. Y en la F1 2026 todavía queda mucho trabajo por delante.
- fórmula 1
- Motor
- Lewis Hamilton
- Fernando Alonso
- Red Bull Racing
- Max Verstappen
- Carlos Sainz Jr
- Aston Martin F1
- Williams F1
- 18:10¿La F1 ha cambiado a peor?
- 08:19Terror y amenazas en la Fórmula 1: "Me dijeron que me amputarían todas las extremidades si corría"
- 20:56Mercedes echa el resto para Australia
- 16:08Horner y un lío de Netflix: "El padre de Verstappen nunca fue mi mayor admirador"
- 21:13Carlos Sainz: "Yo sólo tengo selectividad y entiendo todo bien de esta F1"