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Trabajos tras el último accidente de consideración en la provincia, en El Chorro. Marilú Báez La historia de los accidentes ferroviarios relacionados con Málaga: 78 fallecidos por ahoraLa tragedia de Adamuz ha más que doblado la cifra de fallecidos en más de un centenar de accidentes, algunos en líneas ya desaparecidas
Martes, 20 de enero 2026, 00:11
... el 24 de julio de 2013, provocó 79 muertos, pero era un Alvia. SUR ha buceado por la hemeroteca y publicaciones especializadas. ¿Cuántos accidentes de tren ha habido en Málaga o en trayectos con origen o destino en nuestra provincia? Algunos de estos accidentes se han producido en líneas que ya no existen, como en antiguos tranvías o líneas de tren en desuso.Primeros accidentes
El 21 de septiembre de 1869 a las seis y media de la mañana chocaban en Campanillas un tren de viajeros con otro especial dentro de la estación. El número de heridos superó los 60. El Día del Pilar del año siguiente, por la mañana, descarriló en Pizarra un convoy que cubría el trayecto Córdoba-Málaga. Fallecieron el maquinista y el fogonero. El 29 de mayo de 1871, en Fuente de Piedra, una roca dentro de un túnel hace descarrilar un tren de recreo. Dos heridos.
Fueron los tres primeros accidentes ferroviarios documentados en Málaga o trayectos relacionados por la Federación Castellano-Manchega de Amigos del Ferrocarril en un monográfico meticuloso, exhaustivo y paciente dirigido por Manuel José Marcos Montero y que abarca siniestros en toda España.
El anterior, el de El Chorro
A esta lista, se sumó el choque de dos trenes en la estación del Chorro el sábado 16 de noviembre de 2023 y que se saldó con 13 heridos. La velocidad del convoy circulante, unos 30 kilómetros por hora, evitó males mayores. La investigación apuntaba a que el media distancia habría podido saltarse un semáforo en rojo pero las pesquisas tardarán aún unos días.
Causas múltiples
Del cruce de ambas fuentes, se puede extraer la conclusión de que , relacionados con la provincia de Málaga, se constatan más de 100 siniestros ferroviarios, que se han saldado con más de 600 heridos y 38 personas muertas (77 contando el de Adamuz). Del estudio de los accidentes, se pueden determinar muchas causas: imprudencias en pasos a nivel; descarrilamientos por velocidades inadecuadas, mal tiempo o desprendimiento de materiales; errores en los cambios de agujas; vagones que se desenganchan de su convoy y van a chocar contra otros; maniobras incorrectas...
Por etapas
Cabe destacar que los accidentes eran muy habituales en el siglo XIX y, como es lógico, la mejora de los trazados, las maquinarias y los sistemas de seguridad ha ido aminorando su concentración. Así, por ejemplo, el 27 de abril de 1876 fallecieron en Cártama tres personas y 14 resultaron heridas por el vuelco de tres vagones producido por un fallo de la aguja de cambio de vías. Otros 3 muertos y 21 heridos fue el balance en Bobadilla un 9 de marzo de 1891 por el descarrilamiento de un tren correo de Málaga a Granada. El mal estado de la vía y las prisas por un retraso fueron los desencadenantes.
Ya en el siglo XX, especialmente trágico fue el siniestro ocurrido el 23 de mayo de 1937 en Campanillas, en la línea Córdoba-Málaga. Nada menos que 7 muertos y 40 heridos fue el luctuoso saldo de un choque de un servicio en esa línea con otro que cubría la Sevilla-Málaga. Los heridos graves fueron numerosos también, según las crónicas. Trece años después, el 30 de marzo de 1950, hubo 8 muertos y 30 heridos al descarrilar el Correo 982 de Madrid a Málaga en la entrada de las agujas de la estación. Estos dos accidentes eran hasta la fecha los que mayor número de fallecidos habían dejado.
Los que no están
El análisis de los accidentes también sirve para recordar que Málaga una vez tuvo servicios ferroviarios que ya no existen, como la línea a Vélez, donde el 1 de diciembre de 1961 hubo 40 heridos al chocar un automotor con un tren de mercancías. En Almayate Bajo, el 30 de marzo de 1908, resultaron heridos el maquinista y el fogonero al descarrilar el tren por la existencia de piedras sobre la vía.
El tren del Puerto de Málaga también ha resultado accidentado. Así, el 5 de noviembre de 1910 se saldó con un herido el descarrilamiento en el Muelle Heredia de un tren de mercancías de los Suburbanos. Antes, el 25 de junio de 1888, nueve operarios resultaron heridos al caer vagonetas por el talud de un terraplén.
Cercanías
El Cercanías Málaga-Fuengirola también ha visto episodios negros, como el que causó la muerte de una persona y heridas a otras 59 por el choque frontal de dos automotores de viajeros. Fue un fallo del jefe de estación de Torremolinos tras una curva cerrada. En el 69, hubo 30 heridos por el descarrilamiento de un automotor.
En la era más actual, desde los 90 hasta nuestros días, casi todos los accidentes se han producido en pasos a nivel, habitualmente por la imprudencia de los conductores, y algunos otros se han saldado con descarrilamientos leves sin mayores consecuencias que las de los consiguientes parones en el servicio.
Metro
El metro de Málaga también ha registrado desde su estreno en el año 2014, más de 30 alcances, todos producidos porque el conductor no ha respetado las señales acústicas y luminosas del paso a nivel situado antes de la rotonda del Clínico, en el bulevar Jiménez Fraud.
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