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Una historia que arranca en 1961, interrumpida en 1992 y que vuelve a ponerse en marcha en 2025 con el eléctrico 4 E-Tech G. S. La historia interminable del Renault 4Santiago de Garnica Cortezo
Sábado, 17 de enero 2026, 02:05
... 1955 a 1975) sabe que esta «nueva» sociedad, con unas necesidades y unas preferencias diferentes (el tiempo de ocio empieza a estar presente), va a demandar un «nuevo» automóvil, muy distinto al 4 CV.Así, con sus colegas del consejo de administración, empiezan las discusiones sobre el proyecto de un coche, polivalente, versátil, que se mueva con la misma facilidad en un entorno urbano como rural, un coche para todo, como unos «jeans». Dreyfus indica que ha de ofrecer «un gran portón trasero y, además, un compartimento de carga cuyo libre acceso no se vería obstruido por la carrocería ni las piezas mecánicas». Y añade, entre otras características, que ha de tener «una suspensión cómoda y un buen comportamiento en carretera». Y será el primer Renault de motor y tracción delantera. Otro tema, nada fácil, es que se ha de estudiar para reducir al máximo sus costes de producción.
Fernand Picard, responsable de estudios de la marca, y un joven talento llamado Yves Georges se ponen manos a la obra para responder a todas esas demandas. En 1958 los primeros diseños toman ya forma si bien aún están lejos del 4L que se revelaría posteriormente. Tras varias propuestas, en otoño se decide fabricar el R4, que aún llevaba el número de desarrollo «350»: su coste no superaría los 350.000 francos franceses (antiguos).
«Marie Chantal»
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