Ampliar
Fábrica de Mercedes-Benz en España R.C. La industria del motor se refugia en el bum de la defensa para escapar de su crisisCada vez más firmas automovilísticas se plantean diversificar sus negocios para mantener empleo a raíz del plan de rearme
Domingo, 12 de abril 2026, 07:04
... marzo del año pasado, Bruselas presentó su plan de rearme, con el objetivo de reforzar la seguridad del bloque ante las crecientes tensiones geopolíticas. Estas inversiones han catapultado al sector a una 'edad de oro' gracias al crecimiento del gasto militar, pero a su vez están obligando a las empresas a redoblar sus capacidades productivas.Marcas como Renault, Volkswagen o Seat están introduciéndose en el negocio defensivo
Con este telón de fondo, son varias las marcas automovilísticas (tanto fabricantes de vehículos como de componentes) las que han decidido aprovechar esta inercia. Uno de los ejemplos más recientes es Volkswagen, que se encuentra en conversaciones con la empresa israelí Rafael para fabricar piezas para la 'Cúpula de Hierro', el sistema de defensa aérea israelí. Una operación que contaría con el visto bueno de Berlín, ya que ayudaría a salvaguardar cerca de 2.300 empleos en la planta de la enseña alemana en Osnabrück, que se encuentra en riesgo de cierre.
En el mismo país, se han producido varios acuerdos 'win-win' para agentes de ambos sectores. La fabricante de componentes Continental anunció el cierre de su fábrica en Gifhorn para 2027, en la que trabajan 900 empleados. Al mismo tiempo, Rheinmetall busca aumentar su plantilla para hacer frente a los pedidos. En este contexto, ambas compañías firmaron una carta de intenciones con el objetivo de que estos trabajadores ocupen puestos de trabajo en la firma defensiva.
Pese a que esta tendencia se hace más palpable en Alemania, justamente donde la crisis de la automoción deja sus peores coletazos -se esperan cerca de 100.000 despidos hasta 2030-, también hay grandes apuestas por la industria de color verde oliva en otras latitudes. En Francia, a mediados del año pasado se dio a conocer que el Gobierno galo habría contactado con Renault para participar en proyectos y suministrar capacidades militares a las Fuerzas Armadas.
En enero, la marca firmó un acuerdo con la pyme especializada en sistemas de defensa, Turgis Gaillard, para fabricar drones militares a gran escala -unos 600 al mes- en un acuerdo valorado en 1.000 millones de euros. Asimismo, Renault también está colaborando con el grupo belga John Cockerill -propietario del principal proveedor francés de vehículos militares Arquus- para desarrollar un dron militar terrestre para uso militar y civil.
En el plano nacional, también se oyen voces que resuenan cada vez con más fuerza acerca de la posibilidad de que ambas industrias colaboren. Mismamente, el Ministerio de Industria que encabeza Jordi Hereu convocó una reunión en junio entre fabricantes de componentes y varias empresas defensivas para explorar posibles vías de cooperación.
Desde Sernauto -la patronal de componentes en España- reconocen a este periódico que ven «un movimiento claro en esta dirección», de cada vez más empresas que «están en una fase de exploración activa, evaluando cómo adaptar sus capacidades productivas y tecnológicas a los requerimientos del sector». Con todo, existen diversas barreras. Entre ellas, «puede existir una cuestión reputacional o de percepción social, que ciertas empresas deben valorar internamente», así como los «altos requisitos de certificación y homologación».
Los gobiernos europeos buscan reforzar la colaboración entre ambos sectores
Si se entra en detalle en el documento del Plan España Auto 2030 que el Ejecutivo presentó en diciembre se reconoce explícitamente como «medida prioritaria a corto plazo» el «apoyar la diversificación de proveedores y la fabricación y desarrollo de tecnologías duales como la defensa». Cabe destacar que en 2025, la producción de vehículos cayó un 4,3% hasta las 2,27 millones de unidades. Para España, que es la segunda mayor productora en Europa, resulta esencial aprovechar sus elevadas capacidades industriales.
En esta misma línea, la contratista de defensa General Dynamics-Santa Bárbara emitió un comunicado hace apenas dos semanas ofreciéndose al Ejecutivo para reconvertir antiguas plantas de automoción y producir vehículos militares. La compañía propuso compartir los detalles de la experiencia de la reconversión de una antigua planta de Opel en Alemania. Según señalaron, la transición hacia la defensa terrestre es una cuestión «absolutamente estratégica para mantener e incrementar el empleo y garantizar el desarrollo industrial».
Según reveló 'El País' a mediados de marzo, Indra y Seat estarían trabajando en un memorando de entendimiento para reconvertir 5.000 vehículos ligeros para uso militar en la planta que la automovilística tiene en Barcelona. Estos se destinarían a labores para el Ejército de Tierra. Indra también materializó un acuerdo con Ficosa (proveedor de componentes) para el suministro de sistemas electroópticos de visión y vigilancia para los vehículos VCR 8x8 Dragón y VAC de la cotizada.
Límite de sesiones alcanzadas
El acceso al contenido Premium está abierto por cortesía del establecimiento donde te encuentras, pero ahora mismo hay demasiados usuarios conectados a las vez.
Por favor, inténtalo pasados unos minutos.
Sesión cerrada
Al iniciar sesión desde un dispositivo distinto, por seguridad, se cerró la última sesión en este.
Para continuar disfrutando de su suscripción digital, inicie sesión en este dispositivo.
Iniciar sesión Más información¿Tienes una suscripción? Inicia sesión
- Temas
- Mercedes Benz