Imagen del accidente de Adamuz. Reuters
Tribunales La juez ordena analizar las cajas negras de Adamuz y la CIAF ve "incongruencias" en documentos de la soldaduraLa Guardia Civil ya ha pedido a la CIAF que detalle dichas incoherencias. La instructora también ordena analizar las grabaciones del interior del Iryo.
Más información:La Guardia Civil "no descarta" ninguna hipótesis del siniestro de Adamuz: sabotaje, falta de prevención o "mala soldadura"
Javier CorbachoSandra Tobar Publicada 2 marzo 2026 12:57h Actualizada 2 marzo 2026 14:03hLas claves nuevo Generado con IA
La juez que investiga el accidente ferroviario ocurrido en Adamuz (Córdoba) el pasado 18 de enero ha ordenado analizar las llamadas cajas negras de los dos trenes siniestrados: el Iryo y el Alvia.
Esta diligencia se producirá el próximo 5 de marzo. La magistrada, Cristina Pastor, también ha autorizado el análisis de la grabación de las cámaras de seguridad instaladas en el interior del tren de la compañía italiana.
Asimismo, la Guardia Civil ha remitido recientemente un segundo informe a la juez, al que ha tenido acceso EL ESPAÑOL. En ese nuevo atestado, la Benemérita subraya la existencia de "incongruencias" en ciertos documentos relativos a la soldadura que se fracturó en la vía.
De hecho, fue la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) la que las detectó el pasado 10 de febrero y, a través de una carta, procedió a dar parte a la Guardia Civil, que se encarga de las pesquisas.
Ahora, la Benemérita ha comunicado este extremo a la juez Pastor, quien dirige la instrucción.
La Fiscalía pide peritos especializados para investigar el accidente de tren de Adamuz y rigor al abrir las cajas negrasLos agentes ya han solicitado a la CIAF que concrete qué incoherencias ha encontrado, y, al cierre del informe, fechado el pasado día 18, seguían a la espera de una ampliación técnica.
El informe policial precisa que la soldadura rota se renovó el 24 de mayo de 2025 y que el soldador identificado contaba con más de cinco años de experiencia, dato relevante a la hora de descartar un error puramente humano.
Fragmento del informe policial.
Las "incongruencias" señaladas abarcan posibles irregularidades en el control de versiones documentales, dudas sobre la validez de los certificados de soldadura y problemas con las firmas que figuran en documentos considerados clave.
En este contexto, la Guardia Civil mantiene abiertas varias líneas de trabajo y, por el momento, no se descarta ninguna hipótesis, tal y como expresaron los agentes en un informe anterior.
Aunque el sabotaje o un ataque terrorista sí se consideran ya "altamente improbables", los investigadores insisten en que todavía no puede fijarse una causa definitiva del siniestro que costó la vida a 46 personas, a la espera de ensayos periciales sobre los restos de vía.
La extracción de los datos de las cajas negras —que almacenan datos críticos para reconstruir los momentos previos a un accidente, como parámetros técnicos del vehículo y grabaciones de voz— se producirá el próximo jueves en las instalaciones de la CIAF.
Puente admite el error
Este mismo lunes, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha reconocido que Adif cometió el error de no comunicar inmediatamente a la Justicia que retiró material cercano a la zona del accidente.
En efecto, la empresa pública que gestiona las infraestructoras ferroviarias, movió varios elementos y los trasladó hasta sus dependencias.
Por ello, recibió una advertencia de la juez, una vez que avisada por la Guardia Civil.
Este lunes, durante su intervención en Los Desayunos del Ateneo, en Madrid, el ministro Puente ha defendido que este fue el único error que Adif cometió.
La CIAF sigue sin poder acceder a las cajas negras de los trenes siniestrados en Adamuz tres semanas después del accidente"Hay quien pretende decir, con un relato muy sesgado y solo contando lo que dice un breve resumen de la Guardia Civil, que se ha intentado ocultar pruebas. El error fue no comunicar inmediatamente que se realizó ese acopio de material, pero no existe ningún elemento que permita deducir que se han sustraído pruebas al margen de la Justicia", ha justificado.
Puente ha explicado que la CIAF se retiró del lugar del accidente el 21 de enero, tres días después del siniestro. Y ha relatado que la Guardia Civil hizo lo mismo el 22 de enero.
Por ello, de acuerdo con el ministro, Adif procedió a retirar material del lugar y a trasladarlo a sus dependencias.
"Adif hizo acopio de las pruebas que tanto la Guardia Civil como la CIAF descartaron, ya que tiene la obligación legal de hacer su propio informe. Lo hizo para comparar otras soldaduras no involucradas en el accidente, que fueron documentadas y custodiadas", ha defendido el ministro de Transportes.