Ataca a Álex como antes hizo con Álvaro Bautista
Álex Rins, con Yamaha en 2026.YAMAHA- JAIME MARTÍN
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Scott Redding no es, precisamente, un piloto muy amigo de los españoles. Y eso que compitió para escuadras nacionales que le ayudaron a llegar al Mundial de MotoGP desde el CEV (el campeonato de España). Ha tenido muchos duelos con ellos y casi siempre ha salido derrotado. Luego, fuera de la pista, realiza declaraciones estridentes con ataques no siempre muy justificados.
Ya lo hizo con Álvaro Bautista, cuando el talaverano fue dos veces campeón de Superbike con una Ducati, moto con la que el británico no pudo vencer la corona, con lo que perdió su lugar en el equipo oficial en detrimento del castellano-manchego. Después, el inglés promovió una regla de un peso mínimo para el piloto que ha hecho que 'Batigas' deba ir con lastre... mientras que él estuvo en BMW y tampoco pudo ni optar al entorchado que sí logró su compañero de marca en su primer año, Toprak Razgatlioglu.
Correr por divertirse y no por pagar
El competidor de 33 años repasó su trayectoria en el podcast Full Chat. "Fui uno de los cinco británicos que llegaron a MotoGP, subieron al podio y lucharon por el título de Moto2, pero la gente no entiende la presión que hay que soportar. Lo sufrí mentalmente durante diez años. Estoy orgulloso de lo que hice", indica.
Scott Redding, en el BSB en 2025.INSTAGRAMEl inglés ahora compite en el Campeonato Británico de Superbike (BSB), donde ya fue campeón en 2019, su único título, pues a nivel internacional fue ser segundo en Moto2 en 2013, tras Pol Espargaró, y segundo en Superbike en 2020. "Ahora me divierto y no me importa si termino primero o quinto. He corrido contra los mejores en MotoGP y no tengo que demostrar nada, lo hago por mí", suelta.
Ataque injustificado
Sin embargo, Redding iba más lejos al analizar la actual parrilla de MotoGP. "Hay algunos chicos... y todos son grandes pilotos. No les quito mérito, pero tienes a tipos como Álex Rins que está en una Yamaha de fábrica, lo ha estado durante un par de años”, empieza antes de parar y soltar: "¿Por qué?". Y sigue: “Es un buen piloto, pero ha tenido muchas lesiones, no es constante”.
Rins, en Austin.YAMAHALuego, al ser cuestionado sobre si el barcelonés debería permanecer en el certamen tira del argumento del pasaporte. "No debería ser así, pero es español”, lanza. Scott opina que no sólo lo deportivo prima. “Puede que haya algún pequeño vínculo en algún punto que ayude”, dice. Acaba mirando a su país. “Ser británico no lo hace más fácil, y el hecho de que no haya ningún piloto británico en MotoGP es una auténtica locura", concluye.
Palmarés y lesiones
A sus 30 años, Rins tiene un palmarés muy superior al de Redding. Fue campeón del CEV de 125cc en 2011; quinto, segundo y tercero en la general de Moto3, luchando por la corona hasta el último metro en 2013; segundo y tercero en Moto2 y, en MotoGP, tiene seis victorias y fue tercero, con Suzuki, en 2020.
Ahora, tras superar una grave lesión en una pierna, está con Yamaha, está desarrollando el motor V4 en un proyecto a largo plazo que tiene a los nipones hundidos, por ahora, como se ve en los resultados de sus cuatro pilotos. Así, en este 2026, en Tailandia, Quartararo fue 14º; Rins, 15º, Toprak Razgatlioglu, 17º y Miller, 18º. En Brasil, Rins acabó 14º, Quartararo, 16º, Razgatlioglu, 17º y Miller no acabó. En EEUU, Razgatlioglu fue 15º, Miller, 16º, Quartararo, 17º y Rins, 18º.
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