El MOW Forum Andalucía 2026 consolida en Málaga una hoja de ruta pragmática para la transición energética, con el usuario en el centro y la neutralidad tecnológica como principio irrenunciable
Regala esta noticia Varios momentos del foro. (RACE)C. P. S.
04/05/2026 a las 17:58h.En plena carrera por descarbonizar el transporte, el sector de la automoción ha empezado a asumir una idea incómoda pero cada vez más evidente: no ... hay una única solución. Ni rápida. Ni simple. La transición hacia una movilidad sostenible será, según las conclusiones del MOW Forum Andalucía 2026, un proceso híbrido, complejo y, sobre todo, condicionado por la realidad del usuario.
Desde la prohibición a la eficiencia
La neutralidad tecnológica emerge como el eje central del debate. Frente a la dicotomía entre coche eléctrico y motor de combustión, el sector propone abrir el abanico: mejorar ambas tecnologías, adaptarlas a distintos usos y dejar que el mercado y los ciudadanos decidan. En otras palabras, desplazar el foco desde la prohibición hacia la eficiencia.
Este enfoque cobra especial relevancia en el contexto europeo. En 2023, la Unión Europea fijó 2035 como fecha límite para el fin de la venta de vehículos de combustión. Sin embargo, la reciente apertura a permitir un pequeño porcentaje de estos motores —si utilizan combustibles sostenibles— ha reactivado el debate. Para muchos de los participantes en Málaga, esa flexibilidad no es una concesión, sino el reconocimiento implícito de que la transición no puede depender de una única vía.
El parque automovilístico actual, con cerca de 280 millones de vehículos de combustión en circulación en la UE, es otro de los grandes elefantes en la habitación. Ignorarlo, advierten, sería un error estratégico. La solución pasa por actuar también sobre esos vehículos, mediante el uso de combustibles renovables y planes de renovación que incentiven la retirada de los modelos más contaminantes.
Convivencia de tecnologías
En paralelo, el vehículo eléctrico mantiene su protagonismo, pero con matices. El foro aboga por priorizar modelos pequeños, urbanos y eficientes, especialmente en ámbitos como la última milla. También insiste en la necesidad de construir una cadena de suministro europea de baterías que reduzca la dependencia de Asia, uno de los puntos débiles actuales del continente.
La industria, por su parte, observa el proceso con una mezcla de urgencia y cautela. No en vano, el sector del automóvil sostiene alrededor de 13 millones de empleos en Europa. La transición energética, coinciden los expertos, no puede convertirse en un factor de desindustrialización. Al contrario, debería ser una oportunidad para reforzar la competitividad.
MOW Forum Andalucía 2026 insiste en la necesidad de construir una cadena de suministro europea de baterías que reduzca la dependencia de Asia
En este escenario, incluso la competición —tradicionalmente asociada al exceso y al consumo— se reivindica como laboratorio de innovación. Las experiencias en disciplinas como la Fórmula 1 o la Fórmula E han demostrado que la convivencia de tecnologías puede acelerar avances que luego se trasladan al mercado.
Más allá de los titulares, el mensaje de fondo que deja Málaga es menos épico, pero más sólido: la movilidad del futuro no será el resultado de una revolución abrupta, sino de una evolución negociada entre tecnología, economía y sociedad.
Y, sobre todo, será el tiempo —y no las previsiones políticas— quien determine qué modelo prevalece en 2035. Porque si algo quedó claro en el foro es que, en esta transición, las certezas duran cada vez menos.
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