Martes, 10 de marzo 2026, 01:00
... la gran novedad del total cambio de reglamentación que hacen los coches diametralmente diferentes, son más pequeños, aerodinámicamente distintos y con motores con el 50 por ciento de su potencial proveniente de un motor de combustión con combustible sintético y el otro 50 por ciento proveniente de una batería que obtiene la recarga desde el turbo del motor de combustión. Pues bien, la nueva Fórmula 1 a mi entender es un gran reto para los ingenieros que deben desarrollarla, pero es muy difícil de comprender para los aficionados y para los espectadores de televisión. Incluso los pilotos tienen muy distinta opinión sobre lo divertido de su conducción. El nuevo reglamento obliga a los pilotos, en vez de competir en lo que debería ser una carrera de coches, es decir conducir lo más rápidamente posible y hacer maniobras arriesgadas de adelantamiento, a tener que estar gestionando el modo eléctrico de carga y descarga en cada momento, con lo que los adelantamientos se convierten en algo artificial ya que el piloto debe estar ahorrando y desplegando energía para poder adelantar o protegerse del mismo. Pero más ridículo aun ha sido el estreno, el Audi de Hulkenberg ni siquiera salió por un problema en las baterías, los Aston Martin no pudieron cubrir la distancia del Gran Premio por el mismo problema, el Williams de Sainz tampoco termino la carrera por algo similar... Ya tenemos una categoría eléctrica, la Fórmula E, que tiene su propio y muy interesante Campeonato del Mundo, y la Fórmula 1 debería alejarse de ese concepto y centrarse en motores de combustión con combustibles sintéticos, sin residuos fósiles ninguno, que permitan emisiones cero y carreras de coches en las que el valor y la destreza de los pilotos sea la que marque la diferencia y el espectáculo.Para los españoles fue un auténtico desastre, Alonso no pudo ni siquiera completar la carrera pues su Aston Martin con motor-batería Honda no tiene la mínima fiabilidad para poder cubrir la distancia de un Gran Premio y el Williams de Carlos Sainz, a pesar de llevar un motor Mercedes, salió de la mesa de diseño con 30 kilos de más con lo que su competitividad es nula, ya que el 'adelgazamiento', además de caro, llevara mucho tiempo. El panorama no es muy halagüeño a corto plazo. ¡Hasta China!
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