El diseño inicial contemplaba un puente con tres vigas principales y un tablero apoyado en la parte superior de estas y no anclado en sus laterales
Abel Verano y Mario Cerro
Domingo, 15 de marzo 2026, 09:22
y que colapsó el pasado día 3 causando la muerte a seis jóvenes que se encontraban encima de ella no se corresponde con la diseñada en el proyecto original de la senda costera, que data del año 2003. En la documentación consultada por El Diario Montañés y avalada por los expertos con los que ha contactado este periódico, se aprecian de forma clara varios cambios sobre la idea original. Pero hay dos que pueden ser determinantes para la investigación, ya que afectan a elementos claves del puente que se hundió: el número de vigas longitudinales colocadas para sostener la estructura, y cómo se ancló el tablero de madera sobre ellas. El diseño original contemplaba un puente con tres vigas principales, pero en las imágenes de la pasarela que se hundió solo se aprecian dos, falta una central. Y el tablero, que según los planos originales debía ir apoyado sobre estas tres vigas, fue sostenido y atornillado en los laterales de las dos exteriores, las únicas que se aprecian en las fotografías. Es decir, cuando el tablero de madera se hundió al paso de los jóvenes no había ningún elemento de seguridad que frenara la caída.Discrepancias constructivas
con el diseño original de 2003
La pasarela construida no se corresponde con el
proyecto aprobado por Costas
Documento original del esquema de la pasarela
de El Bocal recogido en el proyecto de Costas
Vista frontal de la pasarela
en el proyecto original
Pasamanos
Anclajes
Refuerzo de
pasamanos
Estructura
Tablero
Vigas
Anclajes
La pasarela del accidente (en la fotografía)
tiene dos vigas bajo el tablero en vez de tres,
según se aprecia en la imagen
Viga que falta
El tablero en el proyecto original se apoya en la parte superior de las vigas longitudinales
Tablero
Vigas
El tablero de la pasarela del accidente está fijado al lateral interior de las vigas longitudinales mediante unos soportes
Tablero
Zona de anclaje del tablero
en el interior de las vigas
Imagen de la pasarela del accidente en 2014
en la que se aprecia que el tablero no está apoyado en la parte superior de las vigas longitudinales
Discrepancias constructivas
con el diseño original de 2003
La pasarela construida no se corresponde con el
proyecto aprobado por Costas
Documento original del esquema de la pasarela de
El Bocal recogido en el proyecto de Costas
Vista frontal de la pasarela
en el proyecto original
Pasamanos
Anclajes
Refuerzo de
pasamanos
Estructura de apoyo
Tablero
Vigas
Anclajes
La pasarela del accidente (en la fotografía)
tiene dos vigas bajo el tablero en vez de tres,
según se aprecia en la imagen
Viga que falta
El tablero en el proyecto original se apoya en la parte superior de las vigas longitudinales
Tablero
Vigas
El tablero de la pasarela del accidente está fijado al lateral interior de las vigas longitudinales mediante
unos soportes
Tablero
Zona de anclaje del tablero
en el interior de las vigas
Imagen de la pasarela del accidente en 2014 en la que
se aprecia que el tablero no está apoyado en la
parte superior de las vigas longitudinales
Discrepancias constructivas con el diseño original de 2003
La pasarela construida no se corresponde con el proyecto aprobado por Costas
Documento original del esquema de la pasarela de El Bocal
recogido en el proyecto de Costas
Vista frontal de la pasarela en el proyecto original
Pasamanos
Tablero
Refuerzo del
pasamanos
Sujeciones
Estructura
de apoyo
Vigas
Anclajes
La pasarela del accidente (en la fotografía)
tiene dos vigas bajo el tablero en vez de tres,
según se aprecia en la imagen
Viga que falta
El tablero en el proyecto original se apoya en la parte superior de las vigas longitudinales
Tablero
Vigas
El tablero de la pasarela del accidente está fijado al lateral interior de las vigas longitudinales mediante unos soportes
Tablero
Zona de anclaje del tablero en el interior de las vigas
Imagen de la pasarela del accidente en 2014 en la que se aprecia que el tablero no está apoyado en la parte superior de las vigas longitudinales
Discrepancias constructivas con el diseño original de 2003
La pasarela construida no se corresponde con el proyecto aprobado por Costas
Documento original del esquema de la pasarela de El Bocal
recogido en el proyecto de Costas
Vista frontal de la pasarela en el proyecto original
Pasamanos
Tablero
Refuerzo del
pasamanos
Sujeciones
Estructura
de apoyo
Vigas
Anclajes
La pasarela del accidente (en la fotografía)
tiene dos vigas bajo el tablero en vez de tres,
según se aprecia en la imagen
Viga que falta
El tablero en el proyecto original se apoya en la parte superior de las vigas longitudinales
Tablero
Vigas
El tablero de la pasarela del accidente está fijado al lateral interior de las vigas longitudinales mediante unos soportes
Tablero
Zona de anclaje del tablero en el interior de las vigas
Imagen de la pasarela del accidente en 2014 en la que se aprecia que el tablero no está apoyado en la parte superior de las vigas longitudinales
Para conocer en profundidad estos cambios hay que remitirse al proyecto original de la senda peatonal entre el Faro de Cabo Mayor y la Virgen del Mar, aprobado por el Ministerio de Medio Ambiente en el año 2003, y al que ha tenido acceso El Diario Montañés. El proyecto fue realizado por la empresa Cipsa Consulpal –una firma de ámbito nacional que realizó de forma habitual trabajos para el Ministerio y que se encuentra cerrada desde el año 2018– y firmado por los ingenieros Luis Palencia Garrido-Lestache y Francisco de Asís Sánchez Crespo. El director fue José Antonio Osorio, ingeniero de Caminos y el actual jefe de la Demarcación de Costas en Cantabria.
Una tercera viga
En uno de los apartados del proyecto de 2003, bajo el epígrafe 'Pasarela para grieta', se describe cómo debía ser el puente elegido para salvar la hendidura de El Bocal (hay otros para el resto de pasarelas planteadas: la del emisario, la del puente del molino, la del puente del diablo y la del mirador del campo de tiro). En el que se refiere de forma específica al de la grieta, se recoge textualmente que «se dispondrá de una estructura tipo Puente de Madera de pino aserrada de tipo resistente C-18 con tres correas de madera laminada-encolada...». En el mismo proyecto se aportan tres vistas –alzado, planta y lateral– en las que se aprecia cómo debía ser la estructura. En el alzado y la planta quedan perfectamente reflejadas las tres vigas principales descritas anteriormente (definidas como correas), cuya función es la de sustentar la plataforma de madera. Sin embargo, en las imágenes de la pasarela colapsada que ha publicado este periódico y el resto de los medios de comunicación solo se aprecian dos vigas laterales, sin haber rastro de la tercera, precisamente la que estaría en el centro del tablero. Es imposible determinar con estos documentos si esta tercera viga longitudinal fue colocada inicialmente y se desprendió en algún momento fruto de los temporales o por la falta de mantenimiento de la estructura.En el informe que realizó la Policía Científica de la estructura y que se ha entregado a la jueza del caso para la investigación no se hace ninguna referencia a la existencia de una tercera viga. Tampoco han aparecido restos de ella en los materiales que se han recogido del accidente.
En lo que respecta al tablero de madera que servía de paso para los viandantes, el plano del proyecto original lo dibuja claramente apoyado en la parte superior de las tres vigas de la estructura, de forma que no pueda hundirse en su totalidad. Sin embargo, las fotografías de la pasarela que colapsó demuestran que el tablero se fijó al lateral interior de las dos vigas laterales (hay dos tonalidades diferentes que muestran dónde estaba situado). Dichas fijaciones, junto a los anclajes a la estructura de hormigón, fueron las que, presumiblemente, se rompieron, con lo que el tablero se hundió y quedó en esa forma de tobogán que presenta en la actualidad.
Los expertos consultados por este periódico aseguran que, a la vista de las imágenes, el proyecto de la pasarela y su construcción no tienen concordancia, y explican que la pasarela que finalmente se ejecutó disponía solo de dos vigas longitudinales principales laterales;y que la zona de paso estaba compuesta por un entramado de viguetas longitudinales reposando sobre vigas transversales, fijadas mediante soportes metálicos a las vigas principales.
El Ministerio de Transición Ecológica ha admitido a El Diario Montañés estos cambios en la pasarela en cuestión. El secretario de Medio Ambiente, Hugo Morán, preguntado al respecto, reconoce que «la ejecución final de la paserela no se correspondía fielmente con las características del proyecto», aunque no aclara si ha habido alguna modificación desde que se aprobó el proyecto y se construyó la pasarela. «Tú tienes que justificar las razones por las que crees que tienes una solución técnica mejor. Tiene que aparecer con el visto bueno de la Administración que contrata», explica Hugo Morán. «Para eso hay un director de obra. Tiene que ser sometido al análisis de la Dirección de Obra y, si está justificado, se aprueba. Y, si no, no», asevera.
El Ayuntamiento de Santander ha asegurado a este periódico que en ningún momento se le ha informado de cambios en la estructura de la pasarela y no es conocedor de ningún documento que avale que se ha aprobado modificación alguna.
Los cambios
Es más, al proyecto original de la senda de julio de 2003 se añadió dos años más tarde una adenda para incorporar las alegaciones aceptadas por Costas y surgidas de la información pública. Ninguno de los cambios introducidos afectó a la pasarela desplomada. Fruto de esta adenda y de los cambios, Costas, con José Antonio Osorio como director de las obras, realizó un proyecto refundido, que tampoco modifica el puente de El Bocal. Este proyecto es el que finalmente se licita y adjudica. El Ayuntamiento de Santander, a preguntas de este periódico, afirma que el Ministerio no le envió ni la adenda ni el proyecto refundido.
Es decir, hay una secuencia de tres proyectos desde el de 2003 (original) hasta el de 2012 (el que se licita y adjudica). El Ayuntamiento asegura que Costas solo se le remitió el original, que es sobre el que la Junta de Gobierno Local asumió el compromiso de conservar y mantener la senda «una vez finalizada» la obra. La pasarela que colapsó en El Bocal aparece definida en los tres proyectos de la misma manera.
Gráficos David Vázquez Mata
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