La recuperación de Stellantis tiene un protagonista inesperado en Europa: su marca menos conocida

Leapmotor ha contribuido de manera importante a las cifras de Stellantis en este 2º trimestre de 2026. El segundo fabricante más grande de Europa reporta un beneficio de 1.733 millones, más del triple de lo logrado hasta este punto en 2025 y una muestra de que la inversión de 22.200 millones realizada meses atrás comienza a dar sus frutos. El rumbo ha cambiado en Stellantis claramente desde que Antonio Filosa llegó al puesto de CEO y comenzó a mover fichas, además de deshacer algunos de los grandes errores que se realizaron con la administración anterior. El cambio de la parte francesa a la parte italiana del conglomerado parece estar surtiendo efectos, al menos en lo que se refiere a la balanza al término del segundo trimestre del año. Hay algunas cifras bastante positivas, sobre todo en lo referente a beneficios netos, caja de flujo industrial y otros parámetros. Ahora bien, en términos de ventas tampoco han tenido un crecimiento excesivo en regiones como Europa, han perdido cuota de mercado en varias partes del mundo y su margen de beneficio operacional sigue siendo bajo frente a otros competidores del sector. Estados Unidos le ha dado alegrías a Stellantis en este segundo trimestre de 2026. Stellantis presenta cuentas positivas, pero no del todo En este segundo trimestre del año han obtenido 43.482 millones de euros de beneficio neto, un 13% más que en el mismo periodo de 2025 - en el acumulado del año, el beneficio neto es de 81.614 millones, un 10% más que en el ejercicio anterior. Un aspecto importante es que pasan de perder 2.256 millones como venía ocurriendo durante la primera mitad de 2025 a ganar 670 millones. En lo que respecta a beneficios y pérdidas operativas ajustadas (tras impuestos y demás), el balance pasa de 213 a 773 millones, un aumento del 263% en este trimestre y del 221% a nivel global. En términos de margen operativo, en este trimestre ha estado en un 1,8% y, en lo que va de año, en un 2,1% - lo cual es poco para después invertir en desarrollo tecnológico, pero vienen de estar en un 0,7% hace doce meses. Estados Unidos lidera este avance Su mayor fuente de ingresos viene precisamente donde más han invertido recientemente (buena parte de aquellos 22 mil millones de dólares, precisamente), Estados Unidos. Sus ventas han aumentado un 6% y en México un 17% gracias a modelos como el Jeep Grand Wagoneer, el Dodge Durango y el RAM 1500 que este año añadía la variante SRT TRX a su gama. En México, además, se añade un 2% adicional gracias a Leapmotor. El FIAT Grande Panda ya está disponible también con motor de combustión.Lo que nos lleva a Europa, donde Leapmotor es la que marca la diferencia tal y como ya adelantamos tiempo atrás. Aunque en Europa (contando países fuera de la Unión Europea como Reino Unido) las ventas crezcan un 3%, la cuota de mercado se reduce a un 16% (16,8% sumando Leapmotor) dado que ahora hay más comensales procedentes de China para todo el pastel, uno que sigue sin crecer hasta niveles pre-pandemia. Pequeño descenso en otros mercados del mundo Y es que Leapmotor ha multiplicado por seis sus ventas con respecto al año pasado y sigue creciendo cada vez más - lo mismo que le ha pasado en China frente a las potencias locales. Stellantis además suma novedades como el FIAT Grande Panda de combustión y la llegada del Lancia Gamma, el DS Nº7 y el Jeep Compass 4xe - por otro lado, mantiene el liderazgo en vehículos comerciales y furgonetas ligeras con una cuota del 28,7%, gracias en gran parte a todos los modelos fabricados en Vigo. En lo que a ganancias se refiere, para Stellantis Europa se mantiene exactamente igual que hasta ahora, mientras que en otros mercados se han reducido las ganancias - es el caso de Oriente Medio, entendible dada la situación, así como en Asia y Pacífico. En este último caso, donde también Leapmotor aporta una nota positiva con un 7% extra, el grupo achaca el problema a un descenso de ventas del Peugeot 408, poniendo sus esperanzas en los modelos de Peugeot y Jeep que desarrollarán en conjunto con Dongfeng en China.