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Técnicos de Adif y de Cemosa contemplan los trabajos en las vías de la alta velocidad. SALVADOR SALAS La «ruina» por no tener alta velocidad en Málaga en Semana Santa: más de 1.300 millonesEl impacto económico será «incalculable» según el sector turístico y la Junta, que ya se plantea pedir indemnizaciones al Gobierno por la vía judicial
Pilar Martínez e Ignacio Lillo
Málaga
Martes, 17 de marzo 2026, 00:35 | Actualizado 00:49h.
... es la cifra que el sector turístico había calculado contando ya con una reapertura de la vía poco antes de la Semana Santa. permanecerá cerrada al menos hasta finales de abril, tal y como anunció ayer el presidente de Adif, los responsables de las distintas patronales de la principal industria de la provincia, con evidente indignación por este desastre, coinciden en que necesitan tiempo para recalcular los efectos de la incomunicación por tren hasta la antesala del verano, a principios de mayo, que es el nuevo plazo dado por Adif. Además de pedir ayudas al Gobierno y de advertir que este cuarto plazo incumplido agrava «la desconfianza y la incertidumbre».La consejera de Economía y portavoz de la Junta de Andalucía, Carolina España, se encontraba en Málaga cuando saltó la noticia del nuevo retraso en la conexión de Málaga con Madrid: «Esto es una ruina para muchos autónomos, para muchas empresas, para el empleo, para la Semana Santa en general, porque hay muchos españoles que en estos momentos están decidiendo dónde hacer su reserva. Y esto es un auténtico incumplimiento de la palabra».
Reclamación patrimonial
En un foro reciente organizado por SUR, España adelantó que la Junta denunciaría al Gobierno central si no se cumplía con los últimos plazos dados, cuando se garantizaba el retorno de la alta velocidad para antes del 23 de marzo.
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Salvador SalasSobre esta posibilidad, la consejera de Economía insistió en que «se reservan todas las medidas legales» que puedan servir para materializarse en indemnizaciones económicas para los sectores afectados. «Vamos a utilizar todos los instrumentos jurídicos que tengamos a nuestro alcance para compensar, para resarcir a Málaga y a los malagueños. De este Gobierno Málaga solo recibe un castigo tras otro».
Preguntado al respecto de esta posible reclamación patrimonial, el presidente de Adif, Pedro Marco de la Peña, esgrime que ha sido una circunstancia «de fuerza mayor». «No ha habido temporales de lluvias históricamente en Andalucía de esta manera. Tengo que recordar que no solo tenemos esta línea, hemos llegado a tener otras tres líneas adicionales, de las cuales solo hemos recuperado una: la Zafra-Huelva. Nos queda todavía la Córdoba-Espelui y el Córdoba-Bobadilla en convencional.
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«Nosotros a la vista está, ponemos todos los medios, todo el compromiso y trabajamos con la seguridad de nuestros trabajadores y de los pasajeros». «No sé qué motivo legal pueden encontrar a este ejercicio de responsabilidad, pero la Junta es soberana para hacer lo que considere. En mi opinión, sería una pérdida de tiempo...», añade Marco de la Peña.
En cuanto al coste de estas obras, el presidente de Adif admite que el precio de los trabajos de emergencia se están recalculando, porque hasta ahora las cantidades estaban previstas «manteniendo los dos muros que considerábamos que eran estables. Cuando determinemos los rendimientos, volveremos a actualizar la emergencia». En términos generales, en España los temporales dejan un gasto conjunto de más de 300 millones para hacer frente a emergencias.
«Catástrofe» para Málaga y la Costa
Tras una larga reunión (programada previamente) de la presidenta del PP en Málaga, Patricia Navarro, con los responsables de las distintas patronales del turismo de la Costa del Sol, esta responsable política estaba realizando una valoración del encuentro junto a José Luque, como presidente de la comisión permanente del Foro de Turismo Costa del Sol, cuando conocieron la noticia de que Málaga no tendrá la línea de alta velocidad operativa en Semana Santa.
Las caras de sorpresa, malestar y hasta rabia hablaron por ellos antes de realizar las primeras reacciones. En estas impresiones iniciales no faltaron calificativos como «catastrófico», «impactante» o «con pérdidas incalculables». La noticia corrió como la pólvora entre los asistentes a la reunión y el enfado fue en aumento.
Navarro exigió de inmediato gestos por parte del Gobierno hacia la Costa del Sol y su principal industria, empezando por no subir la tarifa de la AP-7, como es habitual en Semana Santa, y un plan de compensación al destino: «Es un jarro de agua fría. Albergábamos esperanzas de que cumplieran el compromiso dado», ha dicho.
Seguidamente, Luque ha afirmado que «es una muy mala noticia. Una gran pésima noticia que tendrá en el sector un impacto económico muy negativo y, por ahora, incalculable». De hecho, habían comenzado la comparecencia elevando a 1.300 millones de euros las pérdidas en el turismo contando con disponer de alta velocidad en la última fecha prometida por el Gobierno, el 23 de marzo, es decir, la misma semana en la que arranca la Semana Santa.
«Ahora es imposible calcular lo que supondrá estas primeras vacaciones del año incomunicados por tren», ha insistido para apuntar que la Costa del Sol deja de estar entre las opciones para el turista nacional que pensara en conocer la Semana Santa andaluza. «Sevilla, Córdoba o Granada cuentan con alta velocidad y estas serán las alternativas».
Luque ha puesto el foco en que el cálculo de los 1.300 millones de pérdidas era con la esperanza de que se pudieran recuperar la alta velocidad en Semana Santa. «Ahora una vez confirmado, pues tendremos que recalcularlo. Yo insisto que no es una buena noticia y que nos debe hacer mucho reflexionar sobre lo caro que es no mantener la infraestructura. Al final cuando hagamos balance de todo esto, seguro que vamos a perder mucho más que si se hubieran hecho las cosas bien».
En cuanto conocieron la noticia, los responsables de las distintas patronales del sector que habían asistido al encuentro comenzaron a reaccionar. «Es catastrófico», ha señalado el presidente de la Asociación de Empresarios de Playas, Manuel Villafaina, que ha precisado además que ya había impactado fuertemente la previsión de reanudar la conexión ferroviaria el próximo 23 de marzo y que mantener sin tren a Málaga hasta mayo «es un despropósito».
Más reacciones
Asimismo, el presidente de la Asociación de Viviendas Turísticas de Andalucía (AVVA-Pro), Juan Cubo, no ha dudado en repetir hasta en tres ocasiones seguidas, como en bucle, «es impactante, impactante, muy impactante». Sin dar crédito a un nuevo retraso de la Alta Velocidad y a los efectos de no contar con ella en Semana Santa, ha declarado que «el 60% de nuestros clientes en estas fechas son turistas españoles. Meternos en mayo generará más pérdidas y aumentará la incertidumbre y la desconfianza hacia el tren».
En esta misma línea, el presidente de la Asociación de Agencias de Viajes, Sergio García, ha avanzado: «La confirmación del problema de la alta velocidad más allá de la Semana Santa ha caído como jarro de agua fría, por lo que al menos, las agencias de viajes necesitamos ayudas lo antes posible. Entre la desconexión de la alta velocidad, la guerra del Golfo o y los temporales estamos ante una caída de ventas de más del 30% lo que implica estar en pérdidas y una situación muy delicada para el empleo y cierre definitivo de muchas agencias».
Además, estos profesionales añadieron que esta incomunicación por tren pasará en estos momentos aún más factura ante el fuerte incremento del precio de la gasolina y del gasoil, que encarecerá los desplazamientos en coches particulares, y del queroseno que ha elevado los billetes de avión un 9%, según las principales asociaciones del sector.
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