La Zona de Bajas Emisiones quita 25.000 coches al día de las calles de Málaga

Primer informe oficial del Área de Movilidad

Se disparan los accesos con etiquetas Eco, y se desploman los que carecen de etiqueta en tanto que uno de cada tres vehículos procede del área metropolitana

Chus Heredia

Ya existen datos oficiales y objetivos, basados en el sistema de detección por cámaras. La implantación de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) ha servido ... para rebajar en un promedio de 25.000 vehículos el tráfico motorizado por el perímetro central delimitado, de algo más de 400 hectáreas. La ordenanza que regula esta zona restringida entró en vigor en noviembre de 2024. Las sanciones empezaron un año después, para vehículos sin distintivo ambiental que paguen el impuesto de circulación fuera de la ciudad. En noviembre de este año, el veto se ampliará a los etiqueta B foráneos. Los censados en la capital podrán agotar tranquilamente la vida útil de sus coches y motos. En los dos primeros meses de multas, las cámaras captaron 12.000 accesos no permitidos. La multa es de 200 euros (100 por pronto pago).

Con respecto a la causa directa de este descenso, el informe textualmente señala que la reducción ocurre «bien por la propia disuasión que supone la implantación de la ZBE, o bien por el descenso motorizado del tráfico urbano motivado por la implantación de otras buenas políticas de movilidad sostenible».

85%

de los tránsitos dentro de la ZBE son de coches.

Furgonetas y camiones ligeros y motos y motocicletas promedian aproximadamente un 6% cada uno.

En el escenario base de 2023 se contabilizaban 206.500 accesos laborables (155.924 internos y 50.577 externos). Durante el periodo analizado, el total de accesos en días laborables fue de 174.923 en diciembre de 2025; 167.258 en enero de 2026; 164.914 en febrero de 2026; y 179.657 en marzo de 2026. Si nos vamos a los fines de semana, el volumen de accesos es inferior al de los días laborables, en torno a los 125.000 vehículos por jornada (128.798 en diciembre de 2025 y 130.569 en marzo de 2026).

En cuanto a las procedencias, un tercio de los accesos corresponde a vehículos externos-metropolitanos. El resto es tráfico interno, procedente de la ciudad.

En el apartado de tipo de vehículos, el coche es preponderante, con un 85% de la demanda. Le siguen a gran distancia las furgonetas y camiones de 3.500 kg (5,8% en marzo de 2026), las motocicletas-ciclomotores (6,1%) y los autobuses (2,5%).

50,4%

de los accesos a la ZBE son de coches con sello C.

Un 20% son B; un 19,6% son ECO; un 4,7% los Cero, y un 2% los que no tienen etiqueta.

La ZBE se basa en la mera lectura de matrículas y cruce con la base de datos de la DGT para comprobar la etiqueta. Da lo mismo la motivación del viaje. En este sentido, el aspecto más relevante, el de los propios distintivos revela cambios en el parque móvil que accede a la ZBE desde el citado 2023, año de refernecia. Así, en un día promedio, los vehículos sin etiqueta, los más contaminantes, disminuyeron de un 24,7% en 2023 a un 5,2% en marzo de 2026. El informe destaca que el descenso es más acentuado en los vehículos externos sometidos a régimen sancionador, donde su proporción actual es inferior al 2%. Los B, por su parte, bajaron de un 31,2% en 2023 a un 20,0% en marzo de 2026. En el caso de los C, todavía los más comunes, aumentaron de un 40,4% a un 50,4%. Los ECO, la categoría con el incremento más marcado, pasaron de un 3,0% a 19,6%. Los más 'limpios', los Cero, aumentaron discretamente: de un 0,7% del total de circulaciones en 2023 a un 4,7% en marzo de 2026.

«Estos resultados adquieren mayor relevancia si se consideran en el contexto del crecimiento sostenido de la población de Málaga y su área metropolitana, lo que refuerza la valoración positiva de las medidas»

Trinidad Hernández

Concejala de Movilidad

Cabe recordar que la etiqueta no es físicamente obligatoria, que es un distintivo asociado al vehículo y cuya información está registrada en la citada base de datos. En todo caso, se puede comprobar en la página web de la DGT con el simple gesto de introducir el número de la matrícula.

La concejal de Movilidad de Málaga, Trinidad Hernández, ha valorado los resultados, haciendo hincapié precisamente en este descenso acusado del volumen total de tránsitos motorizados: «Tal y como se preveía en el diseño de la ZBE, uno de los principales efectos ha sido la renovación hacia una flota más sostenible, más que una reducción drástica del tráfico. En este sentido, los vehículos sin etiqueta ambiental han descendido significativamente y los coches ECO aumentaron los que más».

Medidas políticas

«El Área de Movilidad continuará trabajando en la mejora del sistema, incorporando las conclusiones del estudio para reforzar la comunicación, optimizar la señalización, mejorar las alternativas de transporte y avanzar hacia un modelo de ciudad más saludable, eficiente y sostenible», ha argumentado.

Como conclusión final, la edil ha expresado: «Estos resultados adquieren mayor relevancia si se consideran en el contexto del crecimiento sostenido de la población de Málaga y su área metropolitana entre 2020 y 2026, lo que refuerza la valoración positiva de las medidas adoptadas».

Recurso

Cabe recordar que la aplicación de la ZBE en Málaga capital está pendiente de decisión judicial. La formación aseguró en su momento que el expediente del Ayuntamiento está plagado de errores, imprecisiones y defectos y se muestra segura de que la Sala de lo Contencioso-Administrativo a declarar la nulidad de pleno derecho de la ordenanza. Los propios servicios jurídicos municipales no descartan un revés judicial, pero matizan que subsanable a corto plazo.

La ZBE está delimitada en el litoral por el Paseo Marítimo Antonio Machado; en la zona Oeste y Estación, incluye la Avenida Ingeniero José María Garnica, calle Explanada de la Estación y Plaza de la Solidaridad; y en la zona Norte, Avenida de las Américas, Aurora, Jardines de Picasso y Avenida de Andalucía. Otras vías principales que marcan el contorno son el Paseo de Martiricos, la Alameda de Capuchinos, Olletas y el Paseo Marítimo Pablo Ruiz Picasso.

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