Lancia resucita el Gamma como crossover italiano con más de 1.000 km y hasta 375 CV eléctricos

Primeras imágenes del nuevo Lancia Gamma que se fabricará en Melfi, Italia, como otros Lancia del pasado. El segundo modelo de la renacida marca será este elegante crossover que recupera un nombre que no veíamos desde la década de los ochenta, un modelo de 4,67 metros de largo basado en la plataforma STLA Medium y fabricado en la planta italiana de Melfi. Lancia ha presentado por fin las imágenes de su segundo modelo. Tras el Ypsilon que se lanzó en 2024, ahora le llega el turno al segundo modelo, el Gamma, que se presenta como un crossover basado sobre la plataforma STLA Medium, fabricándose en la planta de Melfi, Italia, junto al Jeep Compass, el Renegade, el FIAT 500X y el futuro DS Nº7 con el que comparte muchos elementos mecánicos. La marca italiana que ahora representa a Stellantis en los rallies nos ha mostrado un crossover de 4,67 metros de longitud, 1,89 metros de ancho y 1,66 metros de alto. Un crossover que estéticamente tiene poco que ver con el sedán alargado y estilizado que fue el Gamma en su vida anterior, si bien sus claves estéticas son cuanto menos interesantes, tanto en sí como en relación a otros modelos de Stellantis con los que comparte plataforma. Primeras imágenes del nuevo Lancia Gamma, basado en la plataforma STLA Medium. Presentado oficialmente el nuevo Lancia Gamma De entrada, la misma firma lumínica que caracteriza al Ypsilon en la parte frontal, con una tira LED horizontal sobre una máscara de color negro y una corta tira vertical, en el centro, también se aplica al Gamma de proporciones más altas. Lo curioso es que se ha optado por un diseño similar en la parte trasera, con un piloto trasera que llega de arriba a abajo del portón trasero, con la insignia de Lancia en la parte superior, en el pequeño spoiler de cola de pato encima de los faros traseros, y la de Gamma casi pegada al paragolpes trasero. Este Gamma crossover cuenta con una carrocería liftback con una caída progresiva del techo por detrás de las cabezas de los ocupantes de la segunda fila de asientos, con un grueso pilar C donde aparece el clásico logo de Lancia. Es decir, una silueta similar a la del Peugeot 408, pero en lugar de la plataforma EMP2 utiliza la STLA Medium, la misma que la del 5008 de 7 plazas y casi 4,8 metros de largo. Elegancia y pequeños detalles que lo relacionan con el Gamma original Un rasgo que destaca es que, al contrario que los citados Peugeot y más al estilo del DS Nº8 o algunos modelos actuales de Alfa Romeo, no crea líneas de tensión ni trata de ser más musculoso de lo que realmente es. En el lateral es bastante limpio y no tan diferente del Gamma original, de hecho, pues este también tuvo una carrocería berlina de corte similar además del Gamma coupé de dos puertas y tres volúmenes. Así era la versión berlina del Gamma original, donde pueden verse trazas recuperadas en el nuevo.De hecho, se ha presentado en un color azul que recuerda, sin ser la misma tonalidad, a la utilizada en aquel Gamma berlina. Un aspecto que seguro que dará de qué hablar es el diseño de las llantas, en forma de estrella asimétrica - se entiende que este diseño busca una reducción del coeficiente aerodinámico dado que el Gamma cuenta con motorización 100% eléctrica dentro de su repertorio. La versión híbrida homologa más de 1.000 km de autonomía El nivel de base del Gamma eléctrico cuenta con un motor eléctrico de 230 CV y una autonomía de 540 km, mientras que la versión de gran autonomía eleva la potencia hasta los 245 CV (debido al aumento de peso al llevar una batería de mayor tamaño), logrando homologar una cifra superior a los 740 km. El más potente de todos ellos será el de 375 CV, gracias a un motor en cada eje, ofreciendo una autonomía de hasta 675 km - por otro lado, también contará con una variante híbrida que entrega 145 CV, pero con una autonomía superior a los 1.000 km en ciclo mixto WLTP. Para saber a nivel oficial los precios con los que llegará al mercado español, así como la estructuración de su gama y niveles de equipamiento, habrá que esperar unos meses. Después del verano Lancia comenzará la apertura de pedidos para su segundo modelo de esta era actual, si bien es el siguiente modelo al que muchos le tienen la vista fija: el retorno del Delta, el cual se espera para 2028 siguiendo la programación de la marca. Interior del Lancia Gamma, limpio, elegante y lujoso. Que se haga en Melfi le añade un toque histórico a este nuevo Lancia El hecho de que se produzca en Melfi, más allá de darle trabajo a los empleados de Stellantis en Italia y ser el sitio donde ya se produce el DS Nº8 y se producirá el Nº7 con el que está emparentado, tiene también carácter histórico. Tanto la 1º (sucesor directo del Lancia/Autobianchi Y10) como la 2º generación del Ypsilon se produjeron en esta planta, así como el Grande Punto de FIAT que tan popular fue en España hace unas dos décadas.