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Aviones en la Terminal T4 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. EP Las aerolíneas comienzan a suspender vuelos en Europa ante el temor por el suministroLas medidas previas a la reapertura de Ormuz evidencian la creciente preocupación de las compañías por la escasez de combustible aéreo
Josu García / Sergio Llamas
Viernes, 17 de abril 2026, 19:18
... hace varios días y la amenaza se concretó aún más este jueves cuando la Agencia Internacional de Energía (AIE) estimó que las reservas durarían otras seis semanas. El anuncio este viernes de la reapertura del Estrecho de Ormuz podría cambiar este escenario, pero las grandes compañías ya han tomado medidas cancelando los primeros trayectos y en España se empiezan a atisbar algunas precauciones.Y es que en la Comisión Europea han descartado que exista un riesgo inmediato de «cancelaciones generalizadas», y han asegurado que «no hay indicios de una escasez sistemática de combustible». «Seguimos la situación muy de cerca, también con la AIE y el sector», ha apuntado la portavoz comunitaria de Transportes y Energía, Anna-Kaisa Itkonen.
Con todo, el escenario de incertidumbre es evidente y se nota ya en casa. Volotea ha anulado varios vuelos con origen o destino a Bilbao para este mes y el que viene, y aunque la empresa de bajo coste asegura que estos «ajustes» son necesarios «para garantizar la estabilidad operativa y poder seguir ofreciendo un servicio sólido, minimizando el impacto mientras dure el conflicto», también han introducido un recargo por combustible que puede llegar a los 14 euros.
Respecto al temor de que esta decisión se extienda a otras compañías, hay un síntoma significativo. Aena, la sociedad que gestiona los aeropuertos públicos y que siempre ofrece el dato de los billetes que las aerolíneas sacan al mercado cada temporada, ha decidido no hacerlo público por primera vez desde la pandemia. El motivo que ha explicado internamente a sus empleados es que hay compañías que están valorando si reajustan su programación por la gran incertidumbre que flota en el ambiente.
Red de seguridad
En todo caso, el escenario de un recorte masivo no es inminente en el territorio porque las aerolíneas cuentan con una red de seguridad que les asegura un margen de unos meses de combustible todavía económico. Así lo ha detallado el presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), Javier Gándara. «La mayoría de las compañías tiene un sistema de cobertura que garantiza un precio fijo ya desembolsado por entre el 40 y el 70% de su consumo». Ésta es la herramienta a la que se sujetan ahora la mayoría de los operadores y que en algunos grandes grupos está atado hasta otoño, aunque no sucede igual con las 'low-cost'.
Eso no significa que no preocupe la escasez de queroseno. Hace unos días el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) alertó por un posible desabastecimiento para esta primavera, por más que Aena y Bruselas descarten esta posibilidad. También lo hace la asociación de aerolíneas. «En España no se prevén problemas de suministro, al menos en el corto plazo. Y eso es así por dos motivos. En primer lugar, porque del total de las importaciones del crudo solamente el 11% proceden de Oriente Medio. Y por otro lugar, ya hablando de queroseno de aviación, el 80% está producido en refinerías que se encuentran a lo largo y ancho de nuestra geografía. Por eso estamos en una situación comparativa mejor que muchos de nuestros países de alrededor», asegura Gándara.
Queda por ver qué pasará con el precio de los billetes, teniendo en cuenta que la factura de los combustibles suponen un tercio de los costes para cualquier compañía. «De cara al verano, lo recomendable es que los viajeros compren su billete lo antes posible. De continuar esta situación, las coberturas dejarían de tener la misma efectividad», valora.
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