Las ayudas al coche eléctrico se complican: el Plan Auto+ llega con menos dinero, más exigencias y una duda clave por resolver

Anunciado para el 1 de enero, ha sido finalmente en febrero de 2026 cuando ha llegado el Plan Auto+, el nuevo sistema de ayudas para el coche eléctrico con el que el Gobierno trata de promocionar la venta de automóviles con etiqueta Cero emisiones, ya sean eléctricos o híbridos enchufables.  El nuevo sistema de ayudas llega con novedades importantes, tanto en la cuantía que se puede obtener como en la forma de entregar esas ayudas. Ahora, además, se tendrá en cuenta dónde estará hecho el coche para poder optar a la máxima deducción posible.  Esto es todo lo que hay que tener en cuenta. En Xataka Las ayudas parecían el único camino para vender coches eléctricos. Alemania está demostrando que estábamos equivocados Así son las nuevas ayudas al coche eléctrico Después de un mes de incertidumbre, el Gobierno ha aprobado las nuevas ayudas al coche eléctrico que dan relevo al Plan MOVES III y soluciona algunos de los problemas que se venían arrastrando desde hace años.  El programa cuenta con una cuantía de 400 millones de euros por lo que, de momento, solo estará disponible hasta que se termine este fondo. En él, como veremos, se premia a los vehículos fabricados en Europa y a los de menor precio. Y es que para recibir los máximos descuentos será necesario ir superando diferentes puntos clave.  Lo que sí hay que tener claro es que desde el Ministerio de Industria y Turismo no se ha aclarado exactamente cuándo se entregarán las ayudas al cliente. La promesa era que el descuento se aplicara en el momento de la compra, eliminando las esperas de hasta 18 meses que se han llegado a vivir con el Plan MOVES III. Sin embargo, esto parece estar en el aire.  Y es que en sus explicaciones, el Ministerio señala que las ayudas "se llevarán a cabo en coordinación con las Comunidades Autónomas y que "los concesionarios, puntos de venta y empresas de renting podrán ayudar a tramitar las solicitudes de ayuda" pero no se especifica nada de que se vayan a entregar en ese momento.  Hay que tener en cuenta que los concesionarios ya señalaron que ellos no estaban dispuestos a adelantar el dinero de las ayudas.  Antes de nada, los puntos básicos que hay que tener claros son los siguientes:  Las ayudas tienen en cuenta a todas las compras realizadas desde el 1 de enero de 2026 por lo que quienes hayan comprado un coche eléctrico en el primer mes del año podrán tener acceso a las mismas.Solo se entregan ayudas a las compras de vehículos Cero emisiones.Solo se entregan ayudas a turismos (M1) cuyo importe máximo antes de la aplicación del IVA sea de 45.000 euros.Los vehículos N1 (vehículos destinados al transporte de mercancías que no superan los 3.500 kg) no tienen límite de compra para recibir las ayudasLos vehículos L3e, L4e y L5e (ciclomotores) no podrán superar los 10.000 euros antes de impuestos para recibir las ayudas.Los vehículos L6e y L7e (cuadriciclos) no tienen límite de compra para recibir las ayudas.La ayuda máxima para un turismo será de 4.500 euros.La marca tendrá que ofrecer un descuento mínimo de 1.000 euros.No está claro cuándo se entregarán las ayudas al cliente o cuánto tardará este en recibirlas.Entendido esto, lo siguiente a comprender es que el máximo importe de la ayuda solo se recibe si se cumplen una serie de requisitos. Así, en función del coche comprado se irán cubriendo porcentajes de la cuantía máxima y, por tanto, solo cumpliendo todas las exigencias podremos recibir el dinero máximo entregado por el Estado.  Categoría Cuantía máxima de la ayuda Tipo de vehículo Porcentaje recibido en función del precio Fabricación Turismo (M1) 4.500 euros Eléctrico: 50% de la ayuda (2.250 euros)Híbrido enchufable y eléctrico de autonomía extendida: 25% de la ayuda (1.125 euros) Máximo de 45.000 euros antes de impuestos:  Hasta 35.000 euros: 25% del importe máximo de la ayuda (1.125 euros)Entre 35.001 y 45.000 euros: 15% del importe máximo de la ayuda (675 euros) Vehículos cuyo montaje y terminación final previa a la comercialización se haya realizado en una instalación industrial de la UE se les asignará: 15% del importe máximo de la ayuda (675 euros)Adicionalmente, si una parte del proceso de fabricación de la batería (al menos tiene que incluir el ensamblaje de las battery packs): 10% adicional del importe máximo de la ayuda (450 euros euros) Vehículo (N1) 5.000 euros Eléctrico: 50% de la ayuda (2.500 euros)Híbrido enchufable y eléctrico de autonomía extendida: 25% de la ayuda (1.250 euros) Sin límite máximo:  Todos los vehículos reciben el 25% del importe máximo de la ayuda (1.250 euros) Vehículos cuyo montaje y terminación final previa a la comercialización se haya realizado en una instalación industrial de la UE se les asignará: 15% del importe máximo de la ayuda (750 euros)Adicionalmente, si una parte del proceso de fabricación de la batería (al menos tiene que incluir el ensamblaje de las battery packs): 10% adicional del importe máximo de la ayuda (500 euros) Ciclomotor (L3e, L4e y L5e) 1.100 euros Eléctrico: 50% de la ayuda (550 euros)Híbrido enchufable y eléctrico de autonomía extendida: 25% de la ayuda (275 euros) Máximo de 10.000 euros antes de impuestos:  Todos los vehículos reciben el 25% del importe máximo de la ayuda (275 euros) Vehículos cuyo montaje y terminación final previa a la comercialización se haya realizado en una instalación industrial de la UE se les asignará: 15% del importe máximo de la ayuda (165 euros)Adicionalmente, si una parte del proceso de fabricación de la batería (al menos tiene que incluir el ensamblaje de las battery packs): 10% adicional del importe máximo de la ayuda (110 euros) Cuadriciclo (L6e y L7e ) 1.500 euros Eléctrico: 50% de la ayuda (750 euros)Híbrido enchufable y eléctrico de autonomía extendida: 25% de la ayuda (375 euros) Sin límite máximo:  Todos los vehículos reciben el 25% del importe máximo de la ayuda (375 euros) Vehículos cuyo montaje y terminación final previa a la comercialización se haya realizado en una instalación industrial de la UE se les asignará: 15% del importe máximo de la ayuda (225 euros)Adicionalmente, si una parte del proceso de fabricación de la batería (al menos tiene que incluir el ensamblaje de las battery packs): 10% adicional del importe máximo de la ayuda (150 euros) Por lo tanto, ahora para ser consciente del importe máximo que podemos recibir por parte del Estado a la hora de comprar nuestro coche eléctrico (o cualquier otro de los vehículos seleccionados) hay que pasar por las siguientes fases:  Por la compra de un vehículo Cero emisiones recibiremos un 50% (eléctricos o coches de pila de combustible) o un 25% de la ayuda máxima (eléctricos de rango extendido o híbridos enchufables)A esta base podremos sumar un 25% adicional si el coche cuesta hasta 35.000 euros. Para los coches que superen los 35.000 euros (hasta un máximo de 45.000 euros) se entregará una ayuda del 15% del importe máximo a recibir. Por último, si el coche está fabricado en Europa se recibe el 15% adicional de la ayuda. Y si la batería está producida en Europa (al menos el ensamblaje del battery pack) se recibirá un 10% adicional. En resumidas cuentas: solo los coches eléctricos o de pila de combustible que cuesten menos de 35.000 euros antes de impuestos, fabricados en Europa y cuyas baterías están ensambladas en Europa podrán recibir la ayuda máxima de 4.500 euros. Foto | BYD En Xataka | Noruega y China han confirmado que el coche eléctrico puede liderar las ventas. Con (muchísimas) ayudas, por supuesto - La noticia Las ayudas al coche eléctrico se complican: el Plan Auto+ llega con menos dinero, más exigencias y una duda clave por resolver fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .