- Ford, Peugeot y Skoda desatan una guerra de precios
- La guerra de descuentos estanca la venta de coches usados frente a la de nuevos
- MG, BYD y Omoda lideran el asalto de las marcas chinas de coches en España
Firmas automovilísticas como Ebro, Omoda, Leapmotor, BYD, Jaecoo o MG apuestan por una política comercial agresiva para ganar cuota en el mercado español.
España tiene la vitola, muy merecida, de ser considerada el mercado automovilístico europeo más competitivo y la fuerte ofensiva de las marcas chinas en el país no ha hecho más que aumentar la presión. A diferencia de otros países europeos, como Francia, Italia o Alemania, en España no existe una marca dominadora -suele ser una firma local- con una cuota muy superior al resto. Históricamente, ha existido la barrera del 10% de cuota para las marcas, que se pelean por una pequeña parte del pastel, mientras que en otros países hay líderes sólidos con más del 15% de cuota de mercado.
Esta fuerte competencia en España se ha acrecentado en los últimos tres años con el desembarco en el territorio nacional de casi una treintena de marcas chinas que vienen a arañar puntos de cuota de mercado a otras firmas con mayor trayectoria. La ofensiva china abandera una oferta de producto de última tecnología (principalmente eléctrica) con precios asequibles.
Esto ha provocado que en España, con un cliente nacional muy sensible al precio, las marcas chinas se hayan hecho ya con cerca de un 10% del mercado y van a por más. Para ello, apuestan por unos fuertes descuentos que están obligando al resto de marcas a reducir sus márgenes y elevar sus promociones para no perder su posición en el mercado.
En este contexto de presión comercial, firmas procedentes del gigante asiático como Ebro, Omoda, Leapmotor, BYD, Jaecoo o MG se han lanzado a hacer significativos descuentos de hasta casi 4.500 euros por coche para aumentar el atractivo de sus modelos en comparación con los de la competencia.
De entre las enseñas chinas, Ebro -marca española, pero con tecnología de Chery- es la que mayores descuentos hizo a los clientes el año pasado, con una media de 4.487 euros, según datos de PromoCAR a los que ha tenido acceso EXPANSIÓN.
Omoda, también del grupo Chery, concedió promociones por 3.888 euros de media, y su marca hermana Jaecoo recortó una media de 3.145 euros por coche vendido, mientras que Leapmotor, del grupo Stellantis, aplicó un descuento medio de 3.515 euros a cierre del año pasado.
El mayor descuento medio en los últimos diez años
El descuento medio por coche vendido en España fue de 4.818 euros el año pasado, lo que supone un incremento del 5,4%. Este dato es el más alto de los últimos diez años, con una subida del 11% en comparación con 2015 y un 1,4% por encima de la cifra de 2020.
Con esta promoción media, España se mantiene como el país de los cinco principales mercados europeos en el que más esfuerzo promocional hacen las marcas de automóviles. La media en estos mercados fue de 4.088 euros.
España se situó por delante en descuentos de Alemania, que registró una bonificación media de 4.637 euros por coche, lo que supone la mayor subida en volumen del entorno europeo, con 937 euros más, aunque la cifra es un 4% menor que la española.
El descuento medio en Reino Unido se elevó en 2025 en solo 7 euros, hasta 4.193 euros, lo que supone una diferencia del 15% respecto al dato de España.
En Italia, por su parte, las marcas de coches descontaron 3.410 euros de media a sus clientes el ejercicio pasado, una cifra un 16% superior a la de 2024, pero un 40% por debajo de España. La diferencia de Francia con el mercado español fue del 52%, al alcanzar los 3.174 euros, tras un 22% de aumento.
En el caso de BYD, la promoción media que aplicó en España el año pasado fue de algo más de 3.400 euros, muy por debajo de los 5.241 euros de 2024, el primer año completo en España y en el que optó por reducir su margen de beneficio para ganar cuota.
MG va por su cuenta
MG, propiedad de SAIC Motor, es la marca que lidera en ventas en España entre las chinas, con mucha diferencia. MG ha apostado por una política comercial diferente a otros rivales asiáticos, ya que se ha decantado por ofrecer desde un primer momento un precio muy ajustado a los clientes, con descuentos moderados, algo parecido a la estrategia de la enseña rumana Dacia, del grupo Renault.
De esta forma, a cierre del año pasado, el descuento medio que aplicó MG a cada uno de sus coches fue inferior a los 3.000 euros, muy por debajo de la media española, que se sitúa en 4.818 euros (ver información adjunta). En total, la marca descontó 2.987 euros de media, lo que supone igualar el apoyo comercial que hizo a cierre de 2024.
En 2025, MG lideró el ránking de matriculaciones en España de entre las marcas chinas, con más de 45.000 unidades, lo que supone un incremento del 47%, y su ambición es superar la barrera de las 50.000 ventas, un registro con el que entraría de lleno a pelear por el top 10 nacional.
BYD, que solo comercializa vehículos eléctricos e híbridos enchufables, fue la segunda marca china de coches por volumen de ventas el año pasado, según datos de Anfac, con 25.556 unidades, todavía a mucha diferencia de MG, pero con una gran progresión, ya que la subida fue meteórica (+374%) frente a las 5.400 unidades del año previo.
En los dos primeros meses de 2025 esta tendencia se mantiene, ya que BYD más que duplicó (+127%) sus entregas, hasta 4.963 unidades, y MG redujo un 18,5% sus registros, hasta 6.031 coches.
Esta apuesta por el descuento de las marcas chinas se enmarca en un entorno de incremento de precios de los coches en España, que se han encarecido un 45% desde 2019 y un 5,6% en 2025.
Ford, Peugeot y Skoda lideran en promociones
Pese a la fuerte apuesta de las marcas chinas por el descuento, en España las mayores promociones siguieron lideradas en 2025 por las firmas tradicionales.
En concreto, la estadounidense Ford fue la que lideró este capítulo el año pasado, con un descuento medio de 8.418 euros por coche, lo que representa un aumento de casi el 16% respecto al año previo y supone casi duplicar la bonificación media que se aplicó en toda España en 2025 (4.818 euros, un 5,4% más).
Ford mejoró un 14% sus ventas nacionales el año pasado, hasta más de 29.000 unidades.
La segunda posición fue para la enseña francesa Peugeot, perteneciente al consorcio Stellantis, que aplicó descuentos medios de 7.238 euros, lo que se traduce también en una significativa subida del 23%. Con esta política comercial, la firma francesa logró una mejora de sus entregas del 10,4%, hasta más de 57.100 coches.
Skoda, por su parte, ocupó la tercera plaza del ránking del descuento en España, con una media de casi 6.500 euros (-3,8%).
Opel fue la que más porcentaje de descuento aplicó sobre el precio de venta recomendado, con un 23,2%, seguida de Peugeot, con un 22,6%, y de Ford, con un 21,7% de promoción.
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