Toyota se afianza como líder indiscutible mientras Volkswagen y Renault disputan la segunda plaza
Regala esta noticia Añádenos en Google Toyota no da tregua; Volkswagen y Renault pelean la plata. (Copiloto)Madrid
01/06/2026 Actualizado a las 17:38h.Las matriculaciones de turismos y todoterrenos superaron las 111.894 unidades en mayo, lo que supone encadenar el tercer mes consecutivo por encima de la ... barrera psicológica de los 100.000 vehículos. Aunque la cifra representa un ligero descenso del 0,8% en comparación con el mismo mes de 2025, el ritmo de ventas se mantiene sólido y encamina al sector hacia un cierre de año optimista.
La levísima contracción experimentada en mayo encuentra su explicación en el canal de las empresas de alquiler o 'rent a car', que sufrió un descenso del 10% interanual al completar 29.514 unidades. Por el contrario, el resto de los canales empujaron al alza, destacando el comportamiento de los particulares, que crecieron un 4,5% en mayo hasta los 47.796 registros y acumulan un avance del 6,4% en el año con un total de 221.436 unidades. Por su parte, el canal de empresas subió un 0,9% mensual hasta las 34.584 anotaciones, registrando un repunte del 4,8% en el acumulado. El renting también aportó en positivo al avanzar un 1,3% en el mes con 27.012 unidades, un porcentaje que se dispara hasta un sobresaliente 14% en lo que va de año con 134.094 registros.
Los principales actores del sector automovilístico celebraron la tendencia y destacaron la buena salud del mercado. Desde Anfac señalan que si la estabilidad llega y no se genera más inestabilidad por factores como el conflicto en Irán y los precios de la energía, el cierre del ejercicio de 2026 superaría con holgura los 1,2 millones de turismos vendidos.
En la misma línea se pronuncian desde Faconauto, confirmando que la demanda se mantiene activa a pesar de la incertidumbre internacional, y desde Ganvam, quien también respaldan la previsión de finalizar el año por encima de los 1,2 millones de unidades matriculadas.
Electrificación
Los vehículos electrificados, que engloban a los eléctricos puros y a los híbridos enchufables, experimentaron un auge del 18% en mayo con 25.790 unidades, conquistando una cuota de mercado del 23,1%. En el acumulado del año, este segmento ya alcanza las 111.381 ventas, un 43,6% más que el mismo periodo del año anterior, representando el 21,4% del total del mercado, lo que supone más de 6 puntos porcentuales por encima de 2025.
Desglosando estas tecnologías limpias, los eléctricos puros crecieron un 34,5% en mayo hasta sumar 12.049 unidades matriculadas y alcanzar una cuota del 10,8%, mientras que en lo que va de año acumulan una subida del 40% con 48.999 unidades. Asimismo, los híbridos enchufables crecieron un 6,5% respecto a hace un año con 13.741 unidades en mayo, disparándose un 46,5% en los cinco primeros meses hasta los 62.388 registros. Por encima de todos ellos, los híbridos no enchufables se mantienen como la motorización más popular entre los conductores españoles al captar una cuota del 47,5% en mayo gracias a sus 52.891 operaciones, un 17,6% más que el año anterior.
En la otra cara de la moneda se sitúan los vehículos de combustión tradicional, que continúan su habitual tendencia a la baja. Los motores de gasolina cayeron en matriculaciones un 26,4% interanual en mayo con 24.744 comercializaciones, aunque retienen una cuota de mercado del 22,2% que los sitúa como la segunda opción más demandada. El diésel sufrió un desplome del 29,3% en mayo, quedando reducido a apenas 4,139 unidades que representan una cuota del 3,7%, lo que lo relega a la quinta posición por encima de los coches de gas, cuyas matriculaciones cayeron un 41,2% hasta las 3.807 unidades y una cuota del 3,4%. Este trasvase hacia tecnologías más eficientes propició que las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en mayo bajaran hasta los 101,2 gramos por kilómetro, un 2,8% menos que en el mismo mes de 2025, situando la media anual en 102,8 gramos por kilómetro, lo que equivale a un descenso del 5,5%.
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