Lewis Hamilton, al volante del polémico Ferrari Luce eléctrico: ''Se comporta muchísimo mejor que cualquier otro coche que haya probado antes''

Lewis Hamilton da su primera valoración tras probar el Ferrari Luce cien por cien eléctrico. Ferrari sigue mostrando las bondades de su primer superdeportivo eléctrico, el Luce. Los últimos en probarlo son, además, los primeros ajenas al proyecto de su desarrollo en ponerse a su volante, y no son otros que Lewis Hamilton y Charles Leclerc. Ferrari ha vivido rodeado de un mar de polémicas desde que se dieron a conocer todos los detalles de su primer eléctrico, el Luce. Y eso que todavía no ha sido puesto en manos de "externos": las primeras impresiones han sido siempre de los que han llevado a cabo su desarrollo en Maranello. Ahora, es el turno de los primeros pilotos ajenos al proyecto, aunque eso de "ajenos" no es del todo cierto. Son los pilotos de la Scuderia Ferrari en el Mundial de Fórmula 1, Lewis Hamilton y Charles Leclerc, los que han podido probarlo por primera vez en las pistas de Balocco. Más allá de su mecánica eléctrica, incluso por su diseño el Ferrari Luce ha destapado muchas críticas. Los cinco generadores emocionales en un coche Aunque los pilotos de la Scuderia son los protagonistas del vídeo, junto al Ferrari Luce, también tiene su protagonismo Raffaele de Simone, el jefe de las pruebas de desarrollo en el coche italiano. Este les acompañó durante las pruebas y les enseñó los secretos del vehículo. Pero fue Benedetto Vigna, CEO de Ferrari, quien cuenta en el vídeo cómo en la marca relacionan la emoción que pueda sentir un conductor con «cinco generadores» clave: la aceleración longitudinal (el 0 a 100 km/h de toda la vida), la aceleración lateral, el frenado, los cambios de marcha y el sonido. ¿Tiene todos estos generadores el Ferrari Luce? La mecánica eléctrica garantiza de partida el primer elemento, y más si hablamos de una marca como la italiana. El Luce alcanza los 100 km/h desde parado en 2,5 segundos, pero va mucho más allá de eso: os cuatro motores eléctricos independientes, la dirección en las ruedas traseras, la suspensión totalmente activa… 1.050CV de potencia que desarrolla el Ferrari Luce Tras más de cinco años de desarrollo, los cuatro motores eléctricos independientes del superdeportivo italiano han conseguido alcanzar nuevos estándares en Maranello. «Se desarrolló desde cero, aunque el motor y la tecnología proceden de la experiencia adquirida en la F1 y de coches como el F80, que llevan componentes híbridos y ejes electrificados», reconoce Raffaele de Simone. Lewis Hamilton y Charles Leclerc, al volante del Ferrari Luce, en vídeo. De hecho, en este ejercicio promocional de Ferrari con sus pilotos de F1 han querido resaltar en esta ocasión la sensación de ligereza y el dinamismo del Luce, a pesar de sus 2.300 kg. Respecto a la frenada, otro de los componentes emocionales, el superdeportivo eléctrico italiano juega con las diferentes opciones que ofrecen las levas tras el volante. Respecto a los cambios de marcha y el sonido, sabemos que estamos ante un vehículo eléctrico, y aquí Ferrari ha querido darle un aire diferente en su desarrollo. Nada de similitudes ni de réplicas de la acústica de sus motores V8 o V12, sino que se ha trabajado en magnificar el sonido que generan sus motores eléctricos. Mucho más discreto, sí, pero esa es otra historia que merece ser contada aparte. Los pilotos de la Scuderia Ferrari ya han podido probar el Ferrari Luce cien por cien eléctrico. Hamilton y Leclerc valoran el Ferrari Luce Aunque sabemos que los dos pilotos no van a decir nada malo del vehículo en una prueba como esta, ni van a destacar algunas de sus cualidades puramente eléctricas que muchos han visto como una traición en casa Ferrari, vamos a analizar lo positivo que han destacado dos de los mejores pilotos de carreras del mundo. Ferrari ha tratado de destacar en su Luce algunas características que no se suelen atribuir a los coches que salen de Maranello: «Cómodo y elegante a velocidad de crucero, y capaz de ofrecer las prestaciones y la dinámica típicas del Cavallino Rampante». El director de pruebas del Ferrari Luce, Raffaele de Simone, destacó en un primer momento cómo ambos pilotos comenzaron a mirar a su alrededor y a comparar las dimensiones del vehículo con el tamaño y peso que sentían al conducirlo: «El Luce posee características únicas que le confieren una agilidad sorprendente, teniendo en cuenta su tamaño». Lewis Hamilton fue uno de los primeros pilotos en poder probar el Ferrari Luce una vez ya presentado.La clave está, en gran medida, en el bajísimo centro de gravedad, en los cambios de dirección con una «inercia mínima» y un gran «control de precisión». ¿Lo sentirán así los pilotos? «Es muy intuitivo. Sentir toda la potencia y percibir el sonido del motor eléctrico es muy especial. Es una sensación muy agradable. Este coche tiene alma, y el nivel de confort que ofrece su interior es una auténtica locura», afirma Charles Leclerc, primer piloto en ponerse al volante del Ferrari Luce. Montezemolo carga contra el primer eléctrico de Ferrari: “Se arriesgan a destruir un mito” Leer noticia Por su parte, el siete veces campeón del mundo Lewis Hamilton fue incluso más allá: «Se comporta muchísimo mejor que cualquier otro coche que haya probado antes. Te hace sentir conectado a él. En la parte antigua del circuito, donde normalmente se pierde mucha adherencia... el coche se pegaba al asfalto. He conducido otros dos vehículos eléctricos y esta es una experiencia muy, muy diferente», remata el británico.