Lo que sabemos del Volkswagen ID. Tiguan: Wolfsburgo rectifica para reconquistar el mercado eléctrico

Primeras fotos oficiales del Volkswagen ID. Tiguan todavía con camuflaje en su carrocería de SUV mediano. Con el anuncio de un coche que ya conocíamos que vendría con esta nomenclatura, comienzan a encajar las piezas de la reestructuración del grupo al mismo tiempo que trata de mantenerse por delante de Tesla, Stellantis, Renault y el resto del mercado también en coches eléctricos. Volkswagen ha confirmado oficialmente la llegada del ID. Tiguan para principios de 2027, con una presentación internacional programada para este próximo mes de octubre. La decisión de recuperar una de sus denominaciones más exitosas para sustituir de un plumazo a los ID.4 e ID.5, lo que refuerza la idea de que se equivocaron inicialmente con su estrategia de coches eléctricos: la nomenclatura alfanumérica inicial no ha logrado construir el calado emocional de los nombres de toda la vida. Ya lo habíamos visto tanto con los modelos fabricados en España desde este año, caso de los ID. Polo e ID. Cross (hermanados respectivamente con el CUPRA Raval y el Skoda Epiq), el giro estratégico impulsado por Thomas Schäfer rectifica el rumbo iniciado con la saga MEB (salvo el ID.3). Lo de los ID numerados no ha terminado de funcionar y ahora el ID.4 pasa a tomar el nombre del SUV de tamaño medio, siendo en esencia su contraparte eléctrica por tamaño y estilo de carrocería. Anticipo del Volkswagen ID. Tiguan que se presentará este mes de octubre. Primeras imágenes oficiales del Volkswagen ID. Tiguan Con más de 8,3 millones de unidades fabricadas desde el lanzamiento de la generación original en 2007, el Tiguan es actualmente el modelo más vendido del grupo Volkswagen a escala global. Solo en el último ejercicio, las entregas conjuntas del SUV medio y su versión gemela Tayron superaron el millón de unidades sumando mecánicas de gasolina, diésel e híbridas enchufables (PHEV). Gran parte del dominio de Volkswagen en Europa se debe precisamente al éxito del Tiguan, así como de los T-Cross y T-Roc ubicados por debajo de la gama. En el apartado técnico, el nuevo ID. Tiguan se cimentará sobre la evolución de la arquitectura dedicada del grupo (MEB+), introduciendo mejoras significativas en la densidad energética de las baterías, velocidades de carga en corriente continua superiores a las actuales y un sistema operativo optimizado. El objetivo es ofrecer un vehículo con mayor habitabilidad y una eficiencia superior sin disparar los costes de producción, en un segmento C-SUV donde la irrupción de los fabricantes chinos amenaza con devorar la cuota de mercado europea. Se espera una autonomía en torno a 700 km WLTP Con este Volkswagen ID. Tiguan seguiremos teniendo variantes de un motor en el eje trasero o de dos motores, uno en cada eje, con una autonomía máxima cercana a los 700 km WLTP. La fabricación de este modelo se trasladará de la planta de Zwickau (donde se fabrican los Audi Q4 e-tron, CUPRA Born y parte de la producción del Volkswagen ID.3) a la de Emden (precisamente dos de las plantas cuyo futuro a largo plazo está en duda). Se esperan variantes de uno y dos motores, así como una variante que ronde los 700 km de autonomía.Por tanto, el ID.4 cambia no solo de cara con este facelift sino que se actualiza por dentro y cambia hasta su nombre de cara al público. Una apuesta con la que continuar avanzando en la electrificación, donde el grupo Volkswagen, con todo su repertorio de modelos, consiguió superar a Tesla como el fabricante de coches eléctricos líder en Europa en 2025. El exitoso Tiguan de combustión continúa sin cambios Este ID. Tiguan 100% eléctrico convivirá de forma paralela con la gama Tiguan de combustión e híbrida enchufable. La coexistencia de ambos tiene todo el sentido del mundo: el Tiguan sigue funcionando a las mil maravillas en Europa con mecánicas híbridas y de combustión convencional, tanto gasolina como diésel. Por otro lado, el balance del ID.4 y su variante fastback ID.5 arroja más de 950.000 unidades entregadas desde 2021. Los ID de Volkswagen han estado mejorando notablemente desde hace tiempo, con una actualización notable sobre todo en la calidad percibida en el interior, cambiando los paneles capacitivos que tantos quebraderos de cabeza habían dado a muchos usuarios por botones físicos - algo que también se trasladó al CUPRA Born actual. Con la llegada del Volkswagen ID. Tiguan, tanto del ID.4 como el ID.5 pasan a la historia como tal. El ID.5 desaparece definitivamente Para el grupo Volkswagen, que atraviesa un estricto plan de reestructuración para restaurar sus golpeados márgenes operativos, el ID. Tiguan es una apuesta clave. El ID.5 es el primero de los modelos que finalizan su vida comercial y se espera que muchos más, especialmente variantes (caso del T-Cross Cabrio sin ir más lejos) vayan finalizando su producción en los próximos años.