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El precio es un factor determinante Dacia Los coches más vendidos: los híbridos conquistan España, pero un modelo sigue de líderLa eficiencia ECO se impone como el factor decisivo para los compradores de vehículos particulares
Patxi Fernández
Madrid
Martes, 3 de marzo 2026, 10:30
... de 97.000 unidades matriculadas en solo veintiocho días, lo que supone un crecimiento del 7,5% respecto al ejercicio anterior, el sector respira con optimismo, aunque con una fisonomía muy distinta a la de la década pasada.A continuación, en tercer lugar se ha situado el Toyota C-HR, que ha sumado 2.439 matriculaciones en el segundo mes del año (un 31,9% más). También de forma muy reñida se han posicionado en cuarto y quinto lugar el Renault Clio y el Toyota Yaris Cross, con apenas 43 anotaciones de diferencia (hasta alcanzar 2.089 y 2.046 unidades matriculadas).
Completan el 'top 10', ya por debajo de las 2.000 matriculaciones por modelo, el Renault Captur (1.970 unidades matriculadas), el Peugeot 208 (1.878), el Nissan Qashqai (1.768), el Toyota Corolla (1.713) y el MG ZS (1.694)
Hasta febrero, el Seat Ibiza también es el coche más vendido, con 4.505 unidades matriculadas, por delante del Dacia Sandero y el Toyota C-HR, que completan el podio con 4.208 y 4.120 anotaciones, respectivamente.
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Los húbridos de Toyota escalan posiciones ToyotaLos vencedores del mes:
Seat Ibiza ha sido el coche más vendido en España en febrero de 2026, con 2.601 matriculaciones y una subida interanual del 18,1%
Toyota Corolla: El compacto japonés registra 2.607 unidades. Su sistema híbrido autorrecargable sigue siendo la opción predilecta para quienes buscan la etiqueta ECO sin depender de un enchufe.
Dacia Sandero: Con 2.385 unidades, el utilitario rumano se mantiene en el podio gracias a su imbatible relación calidad-precio y su exitosa versión de GLP.
Nissan Qashqai: El rey de los SUVs vuelve con fuerza registrando 2.180 matriculaciones.
El 'top 5' de los dos primeros meses del año queda compuesto por el Peugeot 208 (3.933 unidades comercializadas) y el Renault Clio (con 3.400 anotaciones). Mientras, el 'top 10' hasta febrero lo conforman el Toyota Corolla (3.388), el Seat Arona (3.340), Nissan Qashqai (3.144), el Toyota Yaris Cross (3.140) y el MG ZS (3.109)
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El Sandero es un rival difícil de batir DaciaLos ganadores en lo que va de año:
Seat Ibiza: es el coche más vendido, con 4.505 unidades matriculadas
Dacia Sandero: se mantiene en lo más alto con 5.452 unidades, demostrando que sigue siendo el coche del pueblo.
Toyota Corolla: Le sigue de cerca con 4.750 unidades.
Seat Arona: El SUV español completa el podio anual con 3.895 unidades, resistiendo con fuerza el empuje de los nuevos competidores.
En cuanto a las marcas, Toyota ha repetido en febrero como la firma líder en el mercado de nuevas matriculaciones en España. Con 8.476 unidades vendidas, Toyota logra marcar distancias con el resto de marcas, con una subida interanual del 3,3%.
En segunda posición se ha situado Renault, que ha cerrado febrero con 6.789 matriculaciones (un 10,1% menos). Le siguen Volkswagen (con 5.859 registros), Seat (5.738) y Kia (5.133 anotaciones).
La clasificación de las 10 marcas más populares en febrero en España la completan Mercedes (con 4.722 unidades vendidas), Peugeot (4.690), Dacia (4.302), Audi (4.101) y Skoda (con 4.005 registros).
Más allá de las marcas y modelos más vendidos, España ha dejado de ser un país de gasóleo para convertirse en un fiel seguidor de la hibridación. Los motores híbridos convencionales ya representan casi el 40% de las ventas totales, superando por primera vez con claridad a los motores de gasolina pura, que quedan relegados a un segundo puesto con una cuota de mercado que ronda el 37%.
Este «sorpasso» tecnológico es la prueba evidente de que el distintivo ambiental ECO se ha convertido en el principal argumento de compra para el cliente particular.
Mientras tanto, la electrificación con enchufe comienza a ganar un peso específico difícil de ignorar. Sumando los eléctricos puros y los híbridos enchufables, uno de cada cinco coches vendidos en España ya requiere de una toma de corriente.
Es especialmente llamativo el crecimiento de los híbridos enchufables (PHEB), que han disparado su demanda más de un 60% en el último año, sirviendo como el puente perfecto para aquellos que aún no se atreven a dar el salto al eléctrico total.
En el otro extremo de la balanza, el diésel continúa su lento declive, concentrando apenas un 8% de las matriculaciones y quedando limitado a flotas corporativas o vehículos pesados de largo recorrido.
El mercado español sigue guardando un espacio de fidelidad para alternativas como el GLP. Gracias al empuje de marcas como Dacia, el gas licuado del petróleo mantiene una cuota estable, ofreciendo una vía económica hacia la sostenibilidad.
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