- DAVID CASALS Barcelona
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La patronal del sector recuerda que si las navieras apuestan por un destino es porque "se las ha invitado a hacerlo" y ve "contradictoria" la medida con los planes para ampliar infraestructuras.
El sector de los cruceros reacciona con preocupación ante el "despropociornado" incremento de la tasa turística que en 2027 deberán abonar los pasajeros en tránsito en Barcelona.
La medida, que no afectará a los viajes que empiezan y terminan en la capital catalana, acaban de acordarla PSC, ERC y En Comú y debe ser convalidada por el Parlament y el pleno municipal.
Alfredo Serrano, director en España de la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros -Clia, por sus siglas en inglés-, asegura a EXPANSIÓN que la política que están siguiendo el consistorio y la Generlalitat -ambos liderados por el PSC- es contradictoria.
"Se están haciendo actividades de promoción y ampliando infraestructuras al tiempo que se hace un discurso de que hay demasiados turistas", dice.
De esta forma, alude a los planes para ampliar la capacidad del Aeropuerto del Prat o a las últimas decisiones del Puerto de Barcelona sobre terminales de cruceros. En 2025, MSC abrió un nuevo recinto propio y, en 2024, se adjudicó otro a Royal Caribbean y Cruise Terminals International, que está en obras.
"Puerto base" líder y "envidiado"
"Si los cruceros van a un destino es porque, habitualmente, en un momento relativamente reciente se las ha invitado a hacerlo", expone el directivo. Destaca que Barcelona "es envidiada por haber sabido hacerse con el mercado norteamericano", ser "puerto base" y ostentar una posición de "liderazgo" en el Mediterráneo.
En su opinión, el Ayuntamiento justifica con premisas falsas la subida de las tasas. "Se dice que lo cruceros hacen un uso intensivo del territorio y que su contribución a la economía es muy reducida; no he visto ningún estudio que vaya hacia esta dirección", argumenta.
En este sentido, cita un reciente estudio de Clia y la Universitat de Girona que concluye que los cruceristas sólo son de media un 2,5% del total de visitantes que recibe la capital catalana.
Es un dato que contrasta con los más de 100.000 delegados que llegan a reunir congresos como el MWC, y donde el Ayuntamiento hace gala de saber gestionar "los flujos".
¿CÓMO QUEDARÁ EL RECARGO?
DesplegableCon el pacto PSC-ERC-En Comú, los pasajeros de tránsito abonarán 30 euros, frente a los 11 euros actuales y los siete euros que pagaban hasta abril. La subida entrará en vigor en 2027 pero aún no se ha concretado el momento exacto.
Aunque Serrano afirma que todavía es pronto para ver cómo reaccionará un mercado que contrata los viajes con mucha antelación, compara los obstáculos que plantea Barcelona con otros destinos. "Málaga, Valencia, Alicante, Tarragona, Cartagena o Ibiza nos trasladan que, siempre que sea de una forma ordenada, quieren recibir más cruceros", indica.
Alfredo Serrano, director de Clia, patronal internacional de la industria de los cruceros.CLIADestaca que contribuye a la desestacionalización ya que los meses de mayor actividades -mayo, junio y octubre- no coinciden con la temporada alta veraniega. Serrano recuerda también al consistorio que el gasto de los visitantes en tránsito en la ciudad va mucho más allá del transporte y la restauración.
Así, el 54% de la actividad fue para sectores que no están vinculados al turismo: desde el repostaje de combustible a los suministros que efectúan las navieras. "En un barco no se produce nada: todo se tiene que traer", recalca. Clia estima que el sector generó más de 1.200 millones de euros y 9.500 empleos durante 2024 en Catalunya.
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