Los datos que demuestran que la era Aston Martin-Honda no solamente es comparable a la de McLaren en 2015: es peor

Fernando Alonso, a bordo del McLaren MP4-30 y, once años más tarde, del Aston Martin AMR26 (arriba) Los dos primeros grandes premios de la temporada 2026 han servido para certificar la debacle de Aston Martin-Honda. Una situación similar a la que los japoneses ya vivieron con McLaren once años atrás. Todo aquel que presenciara la temporada 2015 de McLaren-Honda, es muy probable que tuviera la sensación de vivir algo único que no volvería a producirse en la Fórmula 1 moderna. Y, sin embargo, once años más tarde estamos viviendo una situación dolorosamente parecida que, además, cuenta con dos de los principales protagonistas de aquello: Honda y Fernando Alonso. Lo que cambia en esta ocasión es el equipo. Aston Martin esperaba comenzar este año su ascenso a la cima, pero lo que ha sufrido es un hundimiento que, efectivamente, tiene precedentes. Y así lo demuestran los datos. En 2015, McLaren sumó sus primeros puntos en la sexta carrera y repitió en cuatro ocasiones más para terminar el año con 27 puntos El debut en 2015, incluso mejor que el de 2026 Las similitudes entre las dos etapas son incluso mayores de lo que puede parecer. En 2015, Honda llegó al campeonato tarde y poco preparado, mientras que este año ha cometido el mismo error tras tener que restaurar un departamento de Fórmula 1 que desmanteló en 2022. A consecuencia de ello, tanto McLaren como Aston Martin han recibido una unidad de potencia híbrida poco potente, muy frágil y, además, con graves problemas de vibraciones. Sin embargo, lo de este año está siendo incluso peor que lo de aquel histórico año 2015. Los datos nos indican que, en el debut de Australia, McLaren se mostró algo más competitivo que Aston Martin en líneas generales, pero también ligeramente más fiable, acumulando ocho vueltas más al final del evento. De hecho, Jenson Button logró terminar la carrera a dos vueltas del ganador, aunque Magnussen (sustituto temporal del lesionado Alonso) no pudo siquiera empezarla. En cambio, Aston Martin se perdió tres sesiones este año: dos de entrenamientos libres (una con Alonso y otra con Stroll) y la clasificación con Stroll. Honda está repitiendo con Aston Martin los mismos errores de su etapa con McLaren. Comparativa Gran Premio de Australia 2015 vs. 2026 SesiónDiferencia con el mejor tiempo (segundos)Vueltas completadasLibres 1 GP Australia 2015Button +4.985 Magnussen +5.2286 7Libres 1 GP Australia 2026Stroll +30.067 Alonso Sin tiempo3 0Libres 2 GP Australia 2015Buttton +3.690 Magnussen +5.59221 4Libres 2 GP Australia 2026Alonso +4.933 Stroll +6.08718 13Libres 3 GP Australia 2015Magnussen +3.524 Button +3.79914 13Libres 3 GP Australia 2026Alonso +3.667 Stroll Sin tiempo20 0Clasificación GP Australia 2015Button +2.836 (Q1) Magnussen +3.451 (Q1)7 8Clasificación GP Australia 2026Alonso +2.462 (Q1) Stroll Sin tiempo10 0Carrera GP Australia 2015Button +2 vueltas Magnussen No participa56 0Carrera GP Australia 2026Stroll +15 vueltas Alonso Abandono43 21Total de vueltas 2015 vs. 2026136 vs. 128 McLaren mejora en la segunda carrera, Aston Martin no La segunda cita del campeonato le fue algo mejor a McLaren, aunque, a diferencia de Australia, ninguno de sus coches terminó la carrera. En lo que al rendimiento respecta, McLaren se movió en la franja de los 2,5 segundos de déficit con respecto al mejor tiempo durante todo el fin de semana. Por su parte, Aston Martin fue más irregular, oscilando entre los 4,5 y los 1,9 segundos. En lo relativo a la fiabilidad, se produjo un avance palpable en McLaren, que pasó de las 136 vueltas de Australia a las 192 de Malasia. Aston Martin, en cambio, apenas completó una vuelta más en China que en Australia, aunque el formato Sprint no contribuyó en exceso, principalmente al sustituir los Libres 2 por la clasificación Sprint. Fernando Alonso, a bordo del McLaren MP4-30 en el Circuit de Barcelona-CatalunyaComparativa Gran Premio de Malasia 2015 vs. CHINA 2026 SesiónDiferencia con el mejor tiempo (segundos)Vueltas completadasLibres 1 GP Malasia 2015Alonso +2.761 Button +2.97620 19Libres 1 GP China 2026Alonso +3.115 Stroll +4.48318 20Libres 2 GP Malasia 2015Alonso +2.716 Button +2.84725 24Clasificación Sprint GP China 2026Alonso +2.551 Stroll +3.1215 7Libres 3 GP Malasia 2015Alonso +2.301 Button +2.62913 13Carrera Sprint GP China 2026Alonso +21.599 Stroll +21.97119 1 Clasificación GP Malasia 2015Button +2.367 Alonso +2.4778 8Clasificación GP China 2026Alonso +1.898 Stroll +2.6909 9Carrera GP Malasia 2015Button Abandono Alonso Abandono41 21 Carrera GP China 2026Alonso Abandono Stroll Abandono32 9Total vueltas 2015 vs. 2026192 vs.129Sea como fuere, y detalles aparte, queda claro que ambas etapas son perfectamente comparables. Incluso, podríamos decir que Aston Martin y Honda han logrado superar el terrorífico comienzo de McLaren en 2015. El equipo de Woking sumó sus primeros puntos en la sexta carrera y repitió en cuatro ocasiones más para terminar el año con 27 puntos. ¿Qué será capaz de hacer Aston Martin?