- CARLOS DRAKE
El sector ha perdido ejecutivos de referencia españoles a nivel mundial en los últimos años, como Recasens, De los Mozos, García Sanz o Alapont.
La decisión de Josep Maria Recasens de abandonar el sector del automóvil después de más de 25 años de carrera para recalar en Indra, donde será el consejero delegado, tendrá un impacto directo en el peso que tienen los ejecutivos españoles en los puestos de mayor responsabilidad internacional en las empresas del sector del automóvil.
Los directivos españoles han tenido una importante representación histórica en los grandes centros de decisión de los grupos automovilísticos en el entorno internacional. Sin embargo, el adiós de Recasens deja a la automoción española casi huérfana en las cúpulas de decisión de los grandes grupos del motor, en un momento de transformación histórica del sector hacia la movilidad eléctrica y con retos significativos en el horizonte como la mayor competencia china, los vaivenes regulatorios y la incertidumbre geopolítica. La presencia de españoles en las cúpulas de la industria automovilística es ahora muy baja.
José Muñoz se ha quedado como el único directivo español que ocupa un puesto de máxima responsabilidad internacional en un grupo automovilístico. El madrileño es el consejero delegado de Hyundai Motor Company, el tercer mayor fabricante mundial de vehículos. Es el cargo más alto ocupado jamás por un español en un gigante del sector del automóvil.
Josep Maria Recasens era, hasta su decisión de irse a Indra comoCEO, el otro gran representante nacional en las cúpulas directivas de la automoción, ya que tenía el puesto de responsable mundial de Estrategia, Producto y Gestión de Programas de Renault, además de CEO de la división de eléctricos Ampere, presidente de Renault España y presidente de la patronal sectorial española Anfac.
El portazo de Recasens, que llegó a sonar para sustituir a Luca de Meo como CEO de Renault, deja a José Muñoz como único español con gran poder de decisión en uno de los grandes grupos automovilísticos mundiales, aunque hay varios directivos posicionados en puestos de relevancia.
Representante en Audi
Destaca, por ejemplo, Xavier Ros, que desde 2022 es el responsable mundial de Recursos Humanos de Audi y miembro del consejo de administración de la compañía de los cuatro aros, a la que se incorporó procedente de la enseña española Seat, también propiedad del grupo Volkswagen, donde también era el responsable de Recursos Humanos.
Javier Varela es otro de los grandes directivos españoles en el panorama ejecutivo actual del sector del automóvil. El vigués fue contratado en 2024 por la firma automovilística Rivian como responsable de Operaciones, dejando la enseña sueca Volvo Cars, donde ejercía como director global de Operaciones y como consejero delegado adjunto.
Por otro lado, la firma italiana de vehículos superdeportivos Lamborghini, cuyo dueño también es el grupo alemán Volkswagen, nombró a principios de mayo al español Fermín Soneira como máximo responsable de Investigación y Desarrollo y Motorsport. Hasta la fecha, Soneira era el consejero delegado de la joint venture que mantiene en China Audi con la enseña china SAIC. El directivo vigués inició su carrera profesional en Audi y posteriormente recaló en Seat para luego volver a la marca de los cuatro aros.
Otros directivos españoles con gran peso en la industria automovilística global son Miguel Carsi que, desde este año, trabaja como responsable del Cluster de Desarrollo de Negocio y de Cadena de Valor de Hidrógeno de Toyota en Europa, así como Alejandro Mesonero-Romanos, director mundial de Diseño de Alfa Romeo. Asimismo, José Miguel Aparicio es el máximo responsable de Audi en Reino Unido.
Fuga de directivos
Esta nueva generación de directivos españoles está llamada a tomar el relevo de los grandes ejecutivos nacionales que han dominado el sector a lo largo de la historia.
La lista incluye personalidades del calibre de José Vicente de los Mozos, que, hasta 2023, fue vicepresidente mundial y responsable de Producción de Renault, o Francisco Javier García Sanz, que dejó en 2018 su cargo como responsable mundial de Producción de Volkswagen.
José María Alapont fue presidente del fabricante estadounidense de componentes Federal-Mogul hasta 2012 y también consejero delegado de Iveco.
Por su parte, José Ignacio López de Arriortúa fue el directivo español de mayor nivel en el sector en la década de los 90, ya que trabajó como vicepresidente mundial de Compras de General Motors y también como director de Optimización de Procesos y Compras del grupo Volkswagen.
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