Los dueños de OMODA y JAECOO copian a Audi sin disimulo con este concept con motor turbo de gasolina

Este Chery Arrizo S concept tiene un aire muy a lo Audi, un sedán de estilo fastback a lo Tesla Model S. La casa matriz de OMODA y JAECOO, Chery, ha desvelado su sedán Arrizo S de corte fastback en el Salón del Automóvil de Beijing 2026 y, aunque no te lo creas, es un coche de motor de combustión convencional, ni híbrido ni eléctrico En el Salón del Automóvil de Beijing 2026 se han presentado una cantidad de coches aplastante: más de 1.400 nuevos modelos expuestos, ya sean concept o coches listos para entrar en producción en el mercado más grande del mundo, donde cientos de marcas se lían a codazos para tener éxito, con la ventaja (para los fabricantes de coches eléctricos) de estar cubiertos por los subsidios de su gobierno. Pero hay quien opta por otro camino. En China, donde las marcas alemanas tradicionalmente han tenido un filón que ha beneficiado muchísimo a sus cuentas a nivel global, ahora son las marcas chinas las que triunfan, superando en ventas a las occidentales, japonesas y surcoreanas. Audi, sin ir más lejos, ha ido más allá y ha lanzado una marca aparte, AUDI, en mayúsculas y prescindiendo de sus históricos cuatro aros en colaboración con SAIC. El Chery Arrizo S tal como se mostró en el Salón del Automóvil de Beijing 2026. Chery hace su propio Audi, llamado Arrizo S Mientras tanto, el gigante chino Chery (dueño de OMODA, JAECOO, la recién llegada Lepas y la Exlantix que llegará en el futuro a España, además del origen de los modelos de EBRO y DR) ha optado por un camino diferente. Después de ser una de las responsables de quitarle a Audi y al grupo Volkswagen parte de su cuota de mercado, ahora ha ido más allá y muestra algo que parece literalmente copiado de Audi. Esta creación se llama Chery Arrizo S y se sitúa en lo más alto de la gama Arrizo. Al contrario de la familia de SUV Tiggo, de los cuales se derivan varios de los OMODA, JAECOO y EBRO que tenemos en España, los Arrizo son modelos sedán, algunos con una silueta que recuerda a la versión sedán del Toyota Corolla. Este Arrizo S (mostrado como concept en Beijing, ojo), en cambio, es un fastback con una caída de techo a lo Tesla Model S, justo cuando este desaparece del mercado al acabar su producción hace un mes. Cuenta con un 2.0 turbo de 261 CV bajo el capó Tanto la calandra estirada de manera hexagonal como los faros afilados recuerdan mucho a lo que hemos visto de la casa de Ingolstadt en años recientes. No es exclusivo de este modelo, sino que Chery ya contaba de antemano con este lenguaje de diseño para sus modelos sedán, aunque es complicado imaginarse que el parecido razonable sea tan solo casualidad. Se ha mostrado junto al concept Arrizo X, de estética más futurista. Detrás de esta estética tan 'germana' se esconde un 2.0 turbo de 261 CV y 400 Nm.A nivel de mecánica, puede parecer extraño escuchar esto de un fabricante chino, pero ni es eléctrico ni es híbrido de ningún tipo. En efecto, es un sedán de motor de combustión tradicional de toda la vida. En concreto, es un 2.0 turboalimentado que entrega 192 kW (261 CV) de potencia y 400 Nm de par motor, según las cifras oficiales. Los coches sedán en China triunfan con combustión, no con eléctrico Aunque no ha trascendido la caja de cambios que utilizaría, Chery cuenta con una caja de cambios automática de 8 velocidades de desarrollo propio que llevan otros modelos de la familia Arrizo. En el apartado tecnológico cuenta con el sistema de ayuda a la conducción Falcon, pensado para toda clase de entornos y situaciones, ya sea conducción urbana, autopista o a la hora de realizar maniobras de estacionamiento. Y es que en China, los sedán de motor de combustión tiran bastante. De los 10 más vendidos, siete son de combustión tradicional, liderando el Nissan Sylphy seguido del Volkswagen Lavida, el Toyota Camry y el Volkswagen Sagitar, estos cuatro superando al Tesla Model 3. El Model 3 es el único BEV en la lista, mientras que los únicos PHEV son de BYD.