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La policía regula el tráfico tras un accidente con una motocicleta implicada. D. ARIENZA Los motoristas provocan menos accidentes que los conductores de cochesLa probabilidad de que un motero sea el culpable de un siniestro de tráfico es la mitad de que lo sea quien va al volante de un turismo, según un estudio de Fundación Mutua
Madrid
Martes, 24 de marzo 2026, 11:42
... los automovilistas, el que indica que los moteros son responsables de buena parte de los accidentes de tráfico en España.Los autores aportan otra cifra para defender su conclusión. Seis de cada diez accidentes con heridos en los que interviene una motocicleta son culpa de otro tipo de vehículo implicado, como un automóvil, una furgoneta o un camión, principalmente. Pero es que cuando la comparación se acota a las vías urbanas, la culpabilidad de los otros tipos de vehículos en el siniestro sube hasta el 95% de las veces.
Los conductores con poca antigüedad de la moto o del carné y los que guían una 'scooter' tienen mayor riesgo de accidente
Lo que sí ratifica el trabajo es que la motocicleta es un vehículo vulnerable, con un alto factor de riesgo de lesiones en caso de siniestro. Así lo demuestra que los motoristas sean el 12% de los conductores del país y el último año con cifras cerradas representen el 28% de los muertos en las carreteras. Fueron 300 fallecidos en 1.040 siniestros mortales en vías interurbanas. Más del doble de riesgo de mortalidad. El tipo de fallecido principal es un mayor de 54 años, alguien que muchas veces vuelve a conducir una moto tras años de no hacerlo.
Pero más allá de la mortalidad, la siniestralidad de los motociclistas tiene varios elementos que son claramente factores de riesgo. El primero es la juventud. Los menores de 25 años tienen el doble de posibilidades de sufrir un accidente que el resto de motoristas. Los siguientes son la antigüedad del vehículo y del carné de conducir. Tres de cada diez vehículos siniestrados tienen menos de dos años y la falta de experiencia es clave. A partir del tercer año de carné, la siniestralidad del conductor se reduce a la mitad.
Días con más siniestros
Otro factor de riesgo en este perfil es el tipo de motocicleta. Si solo miramos a cuáles se accidentan más, ganan las 'scooters', que tienen de media un 24% más de siniestros que el resto. Pero si atendemos a la gravedad de las lesiones sufridas, aquí entra con fuerza la cilindrada del vehículo. Seis de cada diez accidentes con heridos graves se producen en una motocicleta de más de 250 centímetros cúbicos. Entre las lesiones más graves las más frecuentes son las de los pies y las piernas, porque son las partes del cuerpo en las que se suelen llevar menos elementos de protección. Los días con más accidentados son los viernes, en el caso de las 'scooter', y los domingos, para las motos deportivas o de mayor cilindrada.
Muy relacionado con lo anterior, el estudio dedica una capítulo a testar qué medidas de seguridad usan o no habitualmente los moteros españoles. El empleo de casco es generalizado, pero el del resto de elementos es más irregular y el 15% cree que es algo opcional para muchos desplazamientos. Los siguientes elementos más usados son los guantes y la chaqueta, pero los pantalones y las botas especiales no los usa ni el 15% de los conductores urbanos por comodidad, lo que explica las muchas lesiones en la piernas. Hay un elemento que otorga una gran protección y que aún no usa más que el 6% de los motoristas: el chaleco airbag.
A la vista de las carencias de seguridad observadas, Fundación Mutua Madrileña considera prioritario impulsar campañas de sensibilización y programas formativos que incidan en la prevención, especialmente entre los conductores noveles de motocicletas y en entornos urbanos.
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