- EUAN HEALY Y STEPHANIE STACEY
Los propietarios de la empresa de viajes, que atraviesa dificultades, inyectan 275 millones de dólares a cambio de que los acreedores retrasen las fechas de pago y relajen las condiciones.
Los prestamistas de Ritz-Carlton Yacht Collection (RCYC), una línea de cruceros de lujo respaldada por Oaktree Capital Management, especialista en deuda en dificultades, han acordado aplazar las fechas de pago y relajar las condiciones de la deuda, mientras el grupo lucha por llenar los camarotes de sus opulentos megayates.
Crédit Agricole y CaixaBank figuran entre los acreedores que han prestado a la deficitaria compañía de cruceros más de 1.500 millones de dólares (1.300 millones de euros) para financiar la construcción de tres yates de lujo y hacer frente a la deuda existente.
Oaktree fue uno de los inversores fundadores de la empresa, que opera bajo licencia de la marca del gigante hotelero Marriott International y fue fundada en 2017.
Los precios pueden superar los 50.000 dólares por un viaje de una semana que, según la compañía, "combina la sensación de confort de los hoteles Ritz-Carlton con la libertad de navegar en yate". Los huéspedes disfrutan de un asistente personal, piscina al aire libre y menús diseñados por chefs con estrellas Michelin.
Sin embargo, RCYC ha sufrido bajas tasas de ocupación durante varios años, lo que la ha obligado a depender del apoyo de los accionistas para cubrir déficits de efectivo y financiar costosas campañas publicitarias para impulsar la demanda.
El gasto en márketing ascendió a 104 millones de dólares en 2025, mientras que el grupo ha acumulado pérdidas de casi 700 millones de dólares desde 2017. La dirección de RCYC comunicó a los inversores el año pasado que no esperaba que la compañía fuera rentable hasta 2027.
Los cruceros de lujo han experimentado un rápido crecimiento, con un aumento en el número de pasajeros de 767.000 en 2022 a una cifra estimada de 1,21 millones en 2025, según la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA). Sin embargo, este crecimiento ha sido más lento entre los operadores de ultralujo como RCYC, según una encuesta realizada por la asociación a asesores de viajes en marzo.
Mientras tanto, la competencia se está intensificando en el segmento superior del mercado. Four Seasons lanzó su división de yates de ultralujo en marzo, mientras que el grupo francés Accor presentó el Orient Express Corinthian, el yate de vela más grande del mundo, en abril. Regent, la división de ultralujo de la compañía de cruceros Norwegian, presentará el Seven Seas Prestige a finales de 2026.
La semana pasada, Crédit Agricole acordó aplazar el pago de 171 millones de dólares correspondientes a la financiación de dos yates de RCYC, Ilma y Luminara. Los préstamos se han prorrogado de diciembre de 2025 a enero de 2028 y de diciembre de 2027 a enero de 2033, respectivamente, según documentos compartidos con los acreedores y publicados en la página web de RCYC.
A cambio, los accionistas mayoritarios del grupo se comprometieron a inyectar 275 millones de dólares de capital, lo que eleva la inversión total de los propietarios por encima de los 1.000 millones de dólares desde 2017. Oaktree posee una participación del 55% en RCYC, mientras que el fondo soberano de Singapur GIC y Mohari Hospitality tienen participaciones minoritarias.
Crédit Agricole, el mayor acreedor de RCYC con una deuda pendiente de 918 millones de dólares, ha acordado renunciar a las cláusulas relativas a los niveles de endeudamiento a finales de 2025, sujetas a condiciones que incluyen "compromisos de financiación de los accionistas, requisitos mínimos de liquidez y restricciones a la distribución de dividendos". El incumplimiento de los convenios habría provocado un impago.
RCYC también obtuvo un préstamo de 318 millones de dólares de un consorcio de bancos españoles liderado por CaixaBank. La deuda está garantizada por el yate Evrima de 190 metros de eslora, cuya construcción finalizó en 2022. CaixaBank ha acordado aplazar un pago de 299 millones de dólares que vencía a finales de 2025.
La compañía de cruceros declaró en la presentación de sus resultados anuales que, a pesar de los probables incumplimientos de los compromisos en 2026, no esperaba que CaixaBank exigiera el pago de la deuda y confiaba en poder obtener otra exención.
Oaktree declinó hacer comentarios. Ritz-Carlton Yacht Collection no respondió de inmediato a la solicitud de declaraciones.
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