Dos experimentados ingenieros de Caminos elogian la función de la presa de El Limonero y los cáculos hechos y el arquitecto Moreno Peralta ve el proyecto más allá de algo «cosmético»
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Moreno Peralta, Robles y Nania. (Salvador Salas) 17/06/2026 Actualizado a las 12:13h.Las perspectiva histórica, urbana e hidrológica han protagonizado otra de las mesas del foro organizado por SUR y el Ayuntamiento de Málaga acerca del proyecto ... de los puentes-plaza sobre el río Guadalmedina, que se ha desarrollado este miércoles en el hotel Vincci Posada del Patio. Han tomado parte en el panel Salvador Moreno Peralta, reconocido arquitecto y urbanista malagueño; Jorge Robles, ingeniero de Caminos, excomisario de Aguas de las Cuencas Mediterráneas Andaluzas, y Leonardo Nania, profesor del departamento de Mecánica de Estructuras e Ingeniería Hidráulica de la Universidad de Granada.
Robles, por su parte, ha recordado sus años de trayectoria pública en los que siempre ha funcionado con criterios de seguridad. «Este proyecto es seguro y espero que se haga muy pronto», ha aseverado. El ingeniero ha recordado que siempre hay alarmismo en torno al Limonero desde que se construyó. «La seguridad es innegociable, tiene que ser extrema. Y la presa del Limonero es una de las mejores de materiales sueltos que existen. Su comportamiento frente a filtraciones y otros problemas es excelente. Y se ha incrementado la seguridad con las normas de explotación», ha dicho.
Robles ha recordado que antes había un caudal de 600 m3/s (400 venían del desagüe del embalse y el resto de los arroyos tributarios). Ahora se ha bajado a 460 (150 del embalse).
Puerto
Moreno Peralta ha hecho alusión a la diversidad de puentes por tipología de uso y constructiva y ha sintetizado su opinión sobre los puentes-plaza: «Es una propuesta mucho más liviana y menos intrusiva que el embovedado. La belleza es siempre centralidad. La belleza una y genera plusvalías. Málaga lleva un siglo y medio bloqueada ante la necesidad de actuar sobre el río». Y ha criticado las dificultades «ideológicas y gremiales» que han entorpecido el proyecto. Al tiempo, ha elogiado la propuesta de Esteyco por inusual e inédita y capaz de aunar los factores de arquitectura e ingeniería.
El urbanista también ha visto una gran oportunidad de acceder al Puerto desde Las Pedrizas, lo que implicaría un acceso a su vez al Puerto Seco de Antequera y todos los nodos de comunicación posibles. «Los accesos directos al Puerto constituyen uno de los proyectos genuinamente estratégicos en la ciudad», ha manifestado, al tiempo que ha visto clave tener esta visión para generar industria. «No estamos ante un proyecto de mera cosmética urbana, con gran solvencia de los estudios que la sustentan», ha aseverado.
El proyecto de los puentes-plaza incorpora soterrar el tráfico en los laterales y en una fase ulterior se está trabajando en la conexión portuaria en la idea de que ninguna fase condicione las posteriores y todo quede abierto.
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